Примечание. В числителе — значения для бортовой сети напряжением 12 В, в знаменателе – 24 В

Рис. 5.9. Схема воздействия внешних и внутренних помех на электронную систему

(по материалам фирмы «Бош»):

S — датчик; V1 — усилитель и интерфейс; SV — процессор;

V ₂ — усилитель исполнительного механизма; А — исполнительный механизм;

D₁, D ₂ — воздействие помех непосредственно на датчик или исполнительный механизм; L₁, L ₂, L _3,L ₄ — воздействие на пучок проводов;

U1, U ₂, U₃ — гальваническое воздействие

Внешние и внутренние источники излучения наводят ЭДС в кабелях и сигнальных цепях, которые могут вызывать сбои электронных систем (особенно сложных, многофункциональных) (см. табл. 5.4, п. 4). Эти импульсы классифицируются на пять основных групп в соответствии с формой и амплитудой (четыре степени жёсткости). Требования и методика испытаний определены ГОСТ 28751 — 90 «Электрооборудование автомобилей. Электромагнитная совместимость, кондуктивные помехи по цепям питания. Требования и методы испытаний»; ГОСТ 29157 — 91 «Электрооборудование автомобилей. Помехи в контрольных и сигнальных бортовых цепях. Требования и методы испытаний»; ГОСТ 28279 — 89 «Совместимость электромагнитная электрооборудования автомобиля и автомобильной бытовой радиоэлектронной аппаратуры» и ГОСТ Р 50607 — 93 «Совместимость технических средств электромагнитная. Электрические помехи от электростатических разрядов. Требования и методы испытаний».

Таблица 5.4

Форма волны и спектр	Источник помех	Причины образования помех	Система рас- пространения	Результат воздействия
1. Колоколообразная форма импульса с передним фронтом 5... 10 мс и длительностью 40...400 мс; спектр частот до 100 МГц	Система электро-оборудования (цепи с мощными нагрузками, генераторная установка)	Выключение индуктивной нагрузки	Пучок с большим числом проводов (наводки)	Отказ или сбои в работе электронных систем
2. Серии импульсов (от трех до пяти в серии) с передним фронтом 5 нс и длительностью до 100 мкс; спектр частот до 900 МГц	Электро-двигатели, электро-механические реле	Переходные процессы при коммутации	То же	То же
3. Одиночные узкополосные импульсы с передним фронтом от 1 нc; спектр частот до 1000 МГц	Искровые промежутки свечей зажигания	Пробой искрового промежутка (пред- назначен для вос-пламенения в камере сгорания)	Внешнее излучаемое поле; проводимость по первичной цепи. Пучок с большим числом проводов (наводки)	Помехи в радио- и теле- аппаратуре и других средствах связи
4. Модулированные электромагнитные помехи в зоне УКВ	Внешние и внутренние источники излучения	Рабочие частоты мощных передающих устройств	Внешнее излучение. Пучки с большим числом проводов (наводки)	Сбои в работе электронных систем и помехи в средствах связи

5.9. Средства и методы испытаний на ЭМС

Средства и методы испытаний на ЭМС определяются российскими и международными стандартами. Для испытаний на помехоустойчивость применяют имитатор помех, который генерирует испытательные импульсы, моделирующие переходные процессы в бортовой сети транспортного средства.

Испытания изделий на помехоустойчивость и измерение напряжений помех от изделий. Нормируемые пиковые значения помех приведены далее.

Испытательный импульс………….	1	2	3	4
Пиковое напряжение, В, для степеней жёсткости:
I……………………………………….	-15/-35	+15/+15	+15/+25	-15/-25
II………………………………………	-35/-70	+35/+35	+35/+45	-35/-45
III……………………………………...	-50/-105	+50/+50	+50/+100	-70/-100
IV……………………………………...	-70/-140	+70/+70	+70/+140	-100/-140

Примечание. В числителе — значения для бортовой сети напряжением 12 В, в знаменателе – 24 В.

При проведении испытаний на защищённость от импульсов помех (рис. 5.3) или при измерении импульсов помех испытываемое изделие, источник питания изделия и генератор или измеритель помех подключают через эквивалент бортовой сети автомобильной системы электрооборудования (рис. 5.4).

Число испытательных импульсов 1а, а также 2 — 5000, импульсов 16 — 100, импульсов 4...7 — 1. Продолжительность испытаний для импульсов За и 36 — 1 ч. Интервалы между импульсами 1а, 1б, 2 — 0,5...5,0 с; За и 3б — 0,1 с; 4...7 — 1 мин (для нескольких импульсов). Параметры испытательных импульсов 1, 1а, 1б, 2, За, 3б, 4, 5, 6, 7 (см. рис. 5.3) приведены в табл. 5.5.

В зависимости от функционального назначения объекта испытаний в период и по окончании воздействия испытательных импульсов для объектов установлены следующие классы:

А — все функции изделий выполняются во время и по окончании воздействия испытательных импульсов;

В — все функции изделий выполняются во время воздействия испытательных импульсов, однако один или несколько параметров могут отличаться от норм, установленных НТД. По окончании воздействия импульсов все параметры восстанавливаются;

С — одна или несколько функций изделий не выполняются во время воздействия испытательных импульсов, по окончании воздействия все параметры восстанавливаются;