Характеристика автомобиля Шкода Супер Б

ДЕПАРТАМЕНТ ОБРАЗОВАНИЯ ГОРОДА МОСКВЫ

ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ города МОСКВЫ «КОЛЛЕДЖ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА № 9»

(ГБПОУ КАТ № 9)

                                                                           Специальность: 23.02.07

                                                                                      Отделение: дневное

                                                                                      Группа: 3Тдс-__

 

 

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

К КУРСОВОМУ ПРОЕКТУ

 

    

 НА ТЕМУ: Технологический процесс подготовки и окраски кузова автомобиля «Шкода СуперБ» в окрасочном участке СТОА.

 

 

Студент                                                                         С.С. Сергеев

                                                                                   

Руководитель курсового проекта                                    В.В. Прокофьев

 

     

                                                                                        

                                                  

 

Москва 2020 г.

ДЕПАРТАМЕНТ ОБРАЗОВАНИЯ ГОРОДА МОСКВЫ ГБПОУ КОЛЛЕДЖ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА № 9

Специальность 23.02.07 Дневное отделение Гр.3Тдс-4

 

ЗА Д А Н И Е

на курсовой проект студента: Бадасяна Эдуарда Вагеевича

Тема: Технологический процесс замены элементов амортизаторной стойки автомобиля Шкода Супер-Б со снятием в зоне ТО и ТР СТОА.

Оглавление

1. РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

1.1. Исходные данные на курсовой проект.

1.2.Характеристика автомобиля Шкода Супер Б.

1.3. Расчет производственной программы СТОА.

1.4. Расчет зоны ТО и ТР.

1.5. Расчет численности производственного персонала, распределение рабочих по профессиям и квалификации.

1.6. Подбор технологического оборудования, организационной и технологической оснастки. Расчет производственной площади зоны ТО и ТР.

2. ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2.1. Выбор метода организации производством в зоне ТО и ТР

2.2. Назначение, устройство и работа амортизаторной стойки автомобиля «Шкода Супер Б»

2.3. Основные неисправности амортизаторной стойки автомобиля «Шкода Супер Б»

2.4. Схема и описание технологического процесса замены элементов амортизаторной стойки в зоне ТО и ТР.

2.5. Технологическая карта на замену элементов амортизаторной стойки автомобиля «Шкода Супер Б»

2.6. Мероприятия по охране труда, охране окружающей среды и противопожарной защите в зоне ТО и ТР.

2.7. Назначение, устройство, работа и техническая характеристика стенда для разборки амортизаторных стоек снятых с автомобиля.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Список литературы

ГРАФИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

1 л. Техническая характеристика стенда для разборки амортизаторных стоек снятых с автомобиля.

 

Дата выдачи 07 сентября 2020 г.                        Срок исполнения 17 ноября 2020 г.

 

Руководитель курсового проекта                        ______________ Прокофьев В.В.

 

Председатель предметной (цикловой) комиссии ______________ Прокофьев В.В.

 

Москва 2020

	Оглавление	Стр.
1.  РАСЧЁТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ.
1.1		1-2
1.2		2-5
1.3		5-7
1.4		8
1.5		8-10
1.6		11
2. ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ.
2.1		16-18
2.2		18-20
2.3		20-22
2.4		22-30
2.5		31-34
2.6		34-41
2.7		42
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
Список использованной литературы.

 

РАСЧЁТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ.

Исходные данные на курсовой проект.

Исходные данные на курсовой проект представлены в таблице 1

Таблица 1

 

Исходные данные	Условные обозначения	Данные для расчета	Единица измерения
Марка автомобиля	–	Шкода	–
Количество рабочих постов СТОА	Хп	18	ед.
Количество рабочих дней в году	Дрг	365	дн.
Количество смен работы	С	1,5	ед.
Доля постовых работ в общем объеме работ СТОА	Кп	0,8	–
Доля работ на участках ТР в общем объеме работ СТОА	Ку	0,2	–
Коэффициент неравномерности заездов	j	1,0	–
Климат	–	умеренный	–
Подразделение		Окрасочный участок

 

 

Характеристика автомобиля Шкода Супер Б.

Большой представительский автомобиль Skoda Superb выпускался в Чехословакии с 1934 до 1949 года (с перерывом в 1942–1946 годах). В основе конструкции машины лежала хребтовая рама, а подвески всех колес были независимыми. Всего было выпущено 889 экземпляров автомобилей с кузовами седан, лимузин и купе-кабриолет. В современной истории марки данное поколение не считается, поэтому продаваемое сегодня 4 поколение этих автомобилей считается 3.
 Название Superb вновь было использовано «Шкодой» в 2001 году для нового седана бизнес-класса. Автомобиль представлял собой Passat пятого поколения с растянутой на 10 см колесной базой. Данная модель стала первой на российском рынке.
В 2006 году был проведен легкий рестайлинг модели, а с 2008 в производство пошло новое поколение, с рестайлингом в 2013. Данное поколение принесло главную популярность модели, так как она была значительно дешевле Passat, не уступая в качестве и комфорте, и была не сильно дороже Octavia.
С 2015 года и по сей день продаётся 3 поколение модели, О нём поговорим подробнее.
Данная модель выпускается в кузовах универсал и лифтбэк. Он интересен тем, что даёт большую практичность чем классические седаны, при этом выглядит точно так же солидно и представительно. Данная модель предлагается с дизельными и бензиновыми двигателями, объёмами 1,4; 1,5; 1,6; 2,0 литра. Имеется модификация с гибридной силовой установкой, способная проехать на полном заряде 55 км
Двигатели агрегатируются 6-и ступенчатыми МКПП и 7-и ступенчатыми DSG.
Мощности двигателей варьируются от 150 л.с. до 280 л.с. все двигатели при этом рядные, четырёхцилиндровые. Модель имеет 4 комплектации, в которые можно добавлять опции: Ambition, Style, Sportline, Laurin&Klement.

Рис. 1 – габаритные размеры автомобиля Шкода СуперБ

 

Техническая характеристика автомобиля представлена в таблице 2.

Таблица 2 – техническая характеристика автомобиля

Тип кузова	Лифтбэк
Длина, мм	4861
Ширина, мм	2031
Высота, мм	1468
Количество дверей	4
Количество мест	5
Компоновка двигателя	Спереди поперечно
Система питания	Бензиновая, распределенный впрыск
Объем багажника, л.	584/1719
Емкость топливного бака, л	66
Дорожный просвет, мм	149
Объем двигателя, куб.см	1984
Мощность (л.с.)	280
Крутящий момент (Нм) / при оборотах в минуту	350/1700 - 5600
Рулевой механизм	Реечного типа с усилителем
Усилитель руля	Электрогидравлический
Максимальная скорость км/час.	250
Масса автомобиля снаряжённая, кг.	1540
Количество клапанов на цилиндр	4
Размер шин	215/55 R17

 

2.2 Расчет производственной программы СТОА.

Расчет числа обслуживаемых автомобилей на СТОА и годового объема работ

Годовой фонд рабочего времени поста определим по формуле:

Ф_п = Д_рг×t_см×С×h_п,, час.

где

Д_рг  – количество дней работы СТОА в год;

t_{см –} продолжительность смены, ч;

С – число смен;

h_п – коэффициент использования рабочего времени поста.

Ф_п = 365×12×0,99=4 336,2 час.

 

Годовой объем постовых работ:

 

  чел.-час.

 

 

Где,

Х_п – заданное число постов СТОА, ед.;

Ф_п –  годовой фонд рабочего времени поста, ч;

Р_СР – средняя численность рабочих, одновременно работающих на посту, ч.  

j – коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей в зону обслуживания или ремонта, согласно исходным данным на курсовой проект.

 

 чел.-час.

 

Общий годовой объем работ СТОА по обслуживанию и ремонту автомобилей:

Т_то-тр =  чел.-час.

Где

Т_п – годовой объем постовых работ, чел.-ч;

К_п – доля постовых работ в общем объеме работ СТО.

Т_то-тр =  чел.-час.

 

Годовой объем работ на участках текущего ремонта на СТОА определим по формуле:

Т_у = Т_то-тр – Т_п,, чел.-час.

где

Т_то-тр – общий годовой объем работ СТОА, чел.-ч;

Т_п – годовой объем постовых работ, чел.-ч.

 

Т_у = –  чел.-час.

 

Число обслуживаемых автомобилей на СТОА в год определим по формуле:

 

, авт.

 

где

Т_то-тр – общий годовой объем работ СТОА, чел.-ч;

L _г – среднестатистический годовой пробег обслуживаемых автомобилей, км;

t _то-тр – нормативная удельная трудоемкость обслуживания и ремонта для данной модели (марки) автомобиля, чел.-ч/1000 км пробега;

к₁ – коэффициент корректирующий удельные трудоемкости ТО и ТР в зависимости от размера станции.

к₂ – коэффициент корректирующий удельные трудоемкости ТО и ТР в зависимости от климатических условий эксплуатации.

  авт.

Годовое количество заездов обслуживаемых автомобилей на СТО составляет:

   заездов.

Где

  d _а – количество заездов одного автомобиля на СТО в год, 3…6 раз; N _г – годовое количество обслуживаемых на СТО автомобилей.

Таблица 7 Распределение объема работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту.

Работы	Количество заездов на данный вид работ		Распределение по видам работ		Распределение по месту исполнения
					На постах		на участках
	%	Заезды	%	Чел.час	%	Чел.час	%	Чел.час
Диагностические	7	255	7	10244	100	10244	-	-
ТО в полном объеме	16	583	18	26342	100	26342	-	-
Смазочные	10	364	6	8781	100	8781	-	-
Регулировка тормозов	7	255	8	11708	100	11708	-	-
Регулировка углов управляемых колес	7	255	8	11708	100	11708	-	-
РПСП и электрооборудования	9	328	6	8781	75	6586	25	2195
Шиномонтажные	10	364	2	2927	70	2049	30	878
Ремонт агрегатов	14	510	8	11708	60	7025	40	4683
Кузовные	8	291	16	23416	60	14049	40	9366
Окрасочные	3	109	11	16098	100	16098	–	-
Арматурные	3	109	2	2927	85	2488	15	439
Слесарно-механические	6	219	8	11708	100	-	100	11708
Всего	100	3642	100	146347	ТП	114454	ТУ	29269

 

.