Расстояния доставки грузов по странам

Варианты транспортных схем	Расстояния в границах стран
	по железной дороге, км	по автомобильным дорогам, км	Всего, км
1..	По странам:	По странам:
2.	По странам:	По странам:
3.	По странам:	По странам:
4.

 

При выборе вариантов транспортных схем в курсовой работе необходимо соблюдать требование: в мультимодальных перевозках должны участвовать несколько видов транспорта, например морской (обязательно), железнодорожный и автомобильный транспорт.

Прежде чем приступить к дальнейшим расчетам, варианты транспортных схем и таблицы с расстояниями следует согласовать с преподавателем на консультации.

РАСЧЕТ СРОКА ДОСТАВКИ КОНТЕЙНЕРОВ

 

Срок доставки контейнеров определяется путем суммирования длительности всех операций, составляющих процесс доставки, начиная от момента предоставления контейнеров в порт отправления до передачи их грузополучателю в конечном пункте доставки.

Срок доставки рассчитывают отдельно для каждой транспортной схемы с учетом всех ее особенностей. Для расчета срока доставки можно использовать формулу:

Т_дост = Т_{порт-отпр} + Т_мор + Т_{порт-назн} + Т_жд + Т_авто, сут.       (1)

Последовательность расчетов зависит от варианта маршрута и может отличаться от представленной в формуле (1).

Расчет необходимо вести в том порядке, который определен на транспортной схеме. Время выполнения отдельных транспортных операций можно определять не по формулам, а исходя из реальных нормативов или из существующей практики операторов.

Время нахождения контейнеров в порту отправления

Время нахождения контейнеров в порту отправления (Т_{порт-отпр}) включает:

1) время хранения контейнеров на терминале (не менее 3-х суток до прихода судна);

2) время стоянки судна в порту отправления (t_ст):

t_ст  = (2К_w W_к / М_в1 n_кр1) + 2 t_всп1, сут.                          (2)

Валовая интенсивность погрузо-разгрузочных работ (М_в1)в порту отправления определяется исходя из цикла обработки контейнера – 2÷3 мин. на ед. физического контейнера, что составляет 20÷30 ед. в час на один кран (портейнер). Вспомогательное время стоянки судна в порту (t_всп) принимается в пределах 3÷4 часа на один заход или отход судна.

В пределах данного расчета контейнеровместимость (W_к) и скорость судна (v) выбираются по данным приложения 2. Параметры, необходимые для дальнейших расчетов, заносят в таблицу 3.

 

 

Таблица 3

Параметры для расчетов

	Транспортная схема
	Основной порт перевалки
Расстояние морем, L, миль
Контейнеровместимость судна, Wк ДФЭ
Скорость хода судна, v, узлы
Число портейнеров, nкр, ед.

 

На существующих линиях стояночное время в портах обычно не превышает 3-х суток. Учитывая это, следует подобрать необходимое число портейнеров. Число портейнеров(n_кр,), одновременно обрабатывающих судно, принимается из расчета, что один кран приходится примерно на 1000 ДФЭ вместимости судна, но не более 5 единиц.

Возможно, что в транспортной схеме предусматривается несколько портов перевалки. Тогда стояночное время необходимо рассчитывать для каждого порта в соответствии с транспортной схемой и расписанием движением судов с учетом времени ожидания подхода судна на смежной линии.

Ходовое время судна

Ходовое время судна (Т_мор) можно определить по формуле

Т_мор = L / (К_v*v), сут.                                (3)

Ходовое время можно рассчитать согласно опубликованному расписанию движения контейнеровозов на действующих линиях как время между отходом судна из порта отправления и приходом судна в порт назначения.

Время нахождения контейнеров в порту назначения

Время нахождения контейнеров в порту назначения (Т_{порт-назн}) складывается из времени:

1) выгрузки контейнеров с судна на терминал (Т_разгр);

2) оформления документов (Т_оформ = 1÷2 суток);

3) таможенного досмотра (Т_тамож – до 5 суток);

4) хранения контейнеров в порту (Т_хран). Время хранения контейнеров в порту в ряде случаев может отсутствовать.

Т_{порт-назн} = Т_разгр + Т_оформ + Т_тамож + Т_хран, сут.;            (4)

Т_разгр = (W_к / М_в2 n_кр2)+ t_всп2,, сут.