Розділ 3. Вали та осі. Опори валів та осей

Рис. 6.3. Зубчасте циліндричне колесо

Безшпонкові з’єднання з гарантованим натягом на сьогодні знаходять все ширший вжиток у редукторах, що продукуються фірмами країн далекого зарубіжжя. Ці з’єднання все більше знаходять застосування у редукторах загальномашинобудівного профілю, оскільки технологічно простіші шпонкових і забезпечують необхідну міцність та точність монтажу зубчастих коліс.

Корпусні деталі редукторів виконуються виливними найчастіше із чавуну СЧІ5 ГОСТ 1412. Корпуси редукторів з міжвісевою відстанню тихохідного ступеня до 160 мм можуть бути відлиті із алюмінієвого стопу АЛ11. Для одержання алюмінієвих виливків використовують металічні форми, що забезпечує добру якість литва, мінімальні припуски на обробку і достатньо високу міцність виробу.

Корпуси редукторів з міжвісевою відстанню тихохідного ступеня мм мають чотири отвори під фундаментні прогоничі, при мм – шість отворів. Кількість прогоничів, що стягують кришку і корпус, визначають розрахунком (див., наприклад, Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Конструирование узлов и деталей машин. - М.: Высшая школа, 1985).

Особливістю корпусів з вертикальною площиною розніму є некруглий контур розніму корпуса і щита, які фіксуються між собою штифтами, причому отвори під штифти використовуються як бази при розточуванні отворів під вальниці. Горизонтальні розніми корпусних деталей ущільнюються пастою “Герметик”, вертикальні – прокладками з картону чи пароніту.

Черв’ячні редуктори мають різну конструкцію корпуса, проте перевагу слід віддати корпусам, площина розніму яких суміщена з поздовжньою віссю тихохідного вала. Основна перевага такого корпуса – можливість одержання виливків обох корпусних деталей в металеві форми, що забезпечує мінімальну металомісткість конструкції. Ця перевага є вирішальною для редукторів, що продукуються великими серіями. Корпусні деталі черв’ячних редукторів обладнуються ребрами для кращого відводу тепла.