Колесные пары

КВЗ-ЦНИИ (ТИП II)

Применяются на вагонах повышенной грузоподъемности (вагоны-рестораны, почтово-багажные вагоны и т.д.) масса которых от 61 т, но не более 72 т.

• на тележке установлено по 2 гидравлических гасителя колебаний с каждой стороны;

• изменена техническая характеристика рессорного подвешивания;

• имеются изменения в конструкции некоторых деталей и узлов.

Тележки КВЗ-ЦНИИ (тип I) и КВЗ-ЦНИИ (ТИП II) имеют одинаковую конструкцию и различают их только внешне - по количеству гидравлических гасителей колебаний.

Передача нагрузки от кузова вагона на рельсы через узлы тележки КВЗ-ЦНИИ осуществляется в следующей последовательности

Кузов

¯

Скользуны надрессорной балки

¯

Центрально-люлечное подвешивание

¯

Рама тележки

¯

Надбуксовое подвешивание

¯

Букса

¯

Колесо

¯

Рельс

Неисправности тележек:

При формировании состава запрещается ставить в поезда вагоны, в тележках которых имеется хотя бы одна из следующих неисправностей:

• при приемке вагона и в процессе дежурства проводник должен проверять состояние крышек в отверстиях для шкворня, находящихся в полу, внутри вагона;

• не допускается наличие трещин в любой из деталей тележки;

• не допускается излом пружин;

• не допускается разъединение в люлечном подвешивании, тормозной рычажной передаче;

• не допускается нарушение крепления предохранительных устройств;

• чрезмерный нагрев буксы;

• отсутствие зазора между пятником и подпятником.

Колесные пары являются важнейшими частями вагона, которые несут на себе массу всего вагона, направляют его движение по рельсовому пути и воспринимают все удары от неровностей железнодорожного пути.

Колесная пара

Ось Колесо

средняя часть	ступица
подступичная часть	обод
предподступичная часть	диск
шейка оси	поверхность катания
торец оси	гребень

На шейках с обеих сторон оси размещаются роликовые подшипники (буксы). На подступечные части напрессованы цельнокатаные колеса. Поверхность катания колеса соприкасается с рельсом и ведет колесо по рельсовому пути. Гребень колеса предохраняет колесную пару от схода с рельсов. Предподступичная часть оси является переходной от шейки к подступичной части.

Рис. 2.4. Основные узлы колесной пары