Особенности построения SDH

Достоинства и недостатки PDH

Достоинства PDH:

1. Широкое распространение на сетях связи,

2. Возможность модернизации и передачи оптического сигнала,

3. Возможность синхронизации с АТС.

Недостатки PDH:

1. Достаточно сложная аппаратная реализация;

2. Добавление выравнивающих бит делает невозможным распознавание и вывод потока более низкого уровня, зашитого в поток более высокого уровня без полного демультиплексирования, т.е. расшивки всего потока.

3. Слабые возможности в организации служебных каналов для целей контроля и управления потоком в сети.

4. Не используют внешнюю синхронизацию от центрального эталонного источника.

5. При потере бит происходит потеря информации и нарушение синхронизации.

1. Для осуществления доступа в сеть SONET/SDH используют каналы доступа, скорость передачи которых соответствует объединенному стандартному ряду американской и европейской схем PDH: 1,5; 2; 6; 8; 34; 45 и 140 Мбит/с.

2. Триб должен быть упакован в стандартные контейнеры (С), размеры которых определяются уровнем трибов в иерархии PDH.

3. Контейнер стандартного размера имеет маршрутный (трактовый) заголовок РОН (сопровождающая документация), где описаны все необходимые для управления и маршрутизации поля параметры, а также выполняет функции контроля параметров качества передачи. Заголовок РОН содержит фактический адрес виртуального контейнера. Внутренняя емкость контейнера (поле полезной нагрузки PL) соответствует размеру и типу помещаемой в него полезной нагрузки.

Контейнер с ярлыком (заголовком) используется для переноса информации, т.е. является логическим, а не физическим объектом и называется виртуальным контейнером (VC).

 
 


Рисунок 24 – структура виртуального контейнера

POH маршрутный (трактовый) заголовок

C поле полезной нагрузки PL

4. Однотипные контейнеры меньшего размера (нижнего уровня) могут помещаться в большие (высшего уровня) по принципу матрешки. Этот метод называется методом последовательных вложений или инкапсуляция.

Несколько контейнеров одного уровня могут быть сцеплены вместе и рассматриваться как один непрерывный контейнер, используемый для размещения нестандартной нагрузки. Такая процедура называется сцеплением или конкатенация.

5. Предусмотрено формирование отдельного поля заголовков размеров 9×9=81 байт, где размещается управляющая и контрольная информация для организации внутренних (служебных) каналов передачи данных.

В результате получаем STM-1 — синхронный транспортный модуль — цикл SDH, организованный как двумерный массив (см. вопрос 18).


Понравилась статья? Добавь ее в закладку (CTRL+D) и не забудь поделиться с друзьями:  



double arrow
Сейчас читают про: