Задачи с решениями. Планирование технического обслуживания и ремонта подвижного состава

Планирование технического обслуживания и ремонта подвижного состава

Вопросы для контроля

Исходные данные по маркам автобусов

Исходные данные по маркам автомобилей

Задачи для самостоятельного решения

1. Определить средние итоговые технико-эксплуатационные показатели по автотранспортному предприятию за год.

Таблица 3.2

Показатели ЗиЛ – 554 МАЗ-5549
Среднесписочное количество автомобилей, ед.    
Время в наряде, ч   9,6
Коэффициент использования грузоподъемности    
Коэффициент использования пробега 0,5 0,45
Среднее расстояние перевозки, км    
Средняя техническая скорость, км/ч    
Среднее время простоя под погрузкой-разгрузкой на одну ездку с грузом, ч   0,34   0,27
Коэффициент выпуска автомобилей на линию 0,8 0,7

2. Рассчитать производственную программу по эксплуатации грузовых автомобилей ЗиЛ-431410 на год при следующих исходных данных: среднесписочное количество автомобилей 500 ед.; средняя техническая скорость – 22 км/ч; среднее время простоя под погрузкой-разгрузкой на одну ездку с грузом – 0,25ч; среднее расстояние перевозки - 16 км; коэффициент использования пробега – 0,67; коэффициент использования грузоподъемности – 0,9; коэффициент выпуска автомобилей на линию – 0,81.

3. Рассчитать производственную программу по эксплуатации автобусного автотранспортного предприятия на год.

Таблица 3.3

Показатели ПАЗ – 3205 ЛиАЗ-6212-01
Среднесписочное количество автобусов, ед.    
Время в наряде, ч 12,6 12,5
Коэффициент использования вместимости 0,65 0,75
Коэффициент использования пробега 0,93 0,98
Среднее расстояние поездки пассажира, км 4,8  
Средняя эксплуатационная скорость, км/ч    
Общая вместимость, чел.    
Коэффициент выпуска автобусов на линию 0,83 0,86

1. Какие данные для составления плана перевозок должны содержать заявки организаций-грузоотправителей?

2. Назовите технико-эксплуатационные показатели использования подвижного состава грузового и пассажирского автомобильного транспорта.

3. Объясните, что означают показатели выработки автомобилей.

4. В чем состоит отличие статического коэффициента использования грузоподъемности от динамического?

5. Объясните, что означают коэффициенты технической готовности и выпуска автомобилей на линию.

6. Какова последовательность составления плана по эксплуатации подвижного состава автотранспортного предприятия?

Исходными данными для планирования производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава на автотранспортном предприятии служат: производственная программа по эксплуатации автомобильного парка; принятые системы и методы технического обслуживания и ремонта подвижного состава; установленные нормы пробега подвижного состава до проведения обслуживания и ремонтов отдельных видов и нормативы трудоемкости работ применительно к условиям эксплуатации автомобилей и оснащенности автотранспортных предприятий.

Разработка плана технического обслуживания и ремонта подвижного состава включает в себя определение следующих показателей производственной программы.

1. Пробег автомобилей до капитального ремонта (КР), а также до первого и второго технического обслуживания (ТО-1, ТО-2), с учетом корректировки.

2. Количество технических воздействий ТО-1, ТО-2, КР, сезонных обслуживаний (СО), ежедневных обслуживаний (ЕО).

3. Трудоемкость технических воздействий ЕО, ТО-1, ТО-2, текущего ремонта (ТР), общая трудоемкость работ по ТО и ТР.

Нормативные значения периодичности технических воздействий и их трудоемкости определяются согласно «Положению о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта». Нормы пробега и трудоемкость корректируется с помощью ряда поправочных коэффициентов, учитывающих:

- условия эксплуатации – К1;

- модификацию подвижного состава – К2;

- природно-климатические условия – К3;

- пробег с начала эксплуатации – К4;

- количество обслуживаемых и ремонтируемых на предприятии автомобилей и технологически совместимых групп подвижного состава – К5.

Пробег до капитального ремонта, км, определяется по формуле

,

где – нормативный пробег до капитального ремонта, км;

Ктехн – коэффициент, учитывающий техническое состояние парка подвижного состава;

Ктехн = У' + 0,8 У",

где У' – удельный вес автомобилей с пробегом с начала эксплуатации до первого капитального ремонта;

У" - удельный вес автомобилей с пробегом с начала эксплуатации после первого капитального ремонта.

Периодичность технических обслуживаний, км, определяется по формуле

,

где Li – скорректированное значение пробега до ТО-1 и ТО-2, км;

- нормативное значение пробега до ТО-1 и ТО-2, км.

Количество технических воздействий рассчитывается на основе данных о межремонтных пробегах и периодичности ТО.

Количество капитальных ремонтов определяется по формуле

Количество ТО-2

Количество ТО-1

Основным назначением сезонного обслуживания является подготовка автомобилей к работе в зимний и летний период и проводится два раза в год. Как правило, сезонное обслуживание совмещается с ТО-2 с соответствующим увеличением трудоемкости работ. Количество сезонных обслуживаний рассчитывают по формуле

.

Количество ежедневных обслуживаний определяется следующим образом:

Удельная трудоемкость ЕО, ТО-1 и ТО-2 определяется по формуле

,

где - нормативное значение удельной трудоемкости ЕО, ТО-1 или ТО-2, чел-ч.

Удельная трудоемкость текущего ремонта определяется следующим образом:

,

где - нормативная трудоемкость текущего ремонта, чел-ч./1000 км.

Значение коэффициента К 4 необходимо применять с учетом распределения автомобилей по интервалу пробега с начала эксплуатации:

,

где m – количество интервалов по пробегу;

К 4 j – значение коэффициента К 4 для j – го интервала;

Ассj – удельный вес автомобилей в j – м интервале пробега.

Затем определяем общую трудоемкость работ по ТО и ТР.

Трудоемкость работ ЕО, чел-ч.

ТЕО = t ЕО N ЕО.

Трудоемкость работ по ТО-1, чел-ч.

ТТО-1 = t ТО-1 N ТО-1.

Трудоемкость работ по ТО-2 с учетом сезонного обслуживания, чел-ч.

ТТО-2 = t ТО-2 N ТО-2 + К сез t ТО-2 N СО,

где К сез – коэффициент сезонного обслуживания (для Тюменской области равен 0,3).

Трудоемкость текущего ремонта, чел-ч.

ТТР = t ТР L общ/1000.

Общая трудоемкость работ по ТО и ТР определяется как сумма трудоемкости по отдельным видам технических воздействий:

ТТОиТР = ТЕО + ТТО-1 + ТТО-2 + ТТР.

В соответствии с планом ТО и ремонта рассчитывают численность ремонтных и вспомогательных рабочих и фонд их заработной платы.

Задача 1. Определить норму пробега до капитального ремонта, периодичность и трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта.

Исходные данные: списочное количество автомобилей КамАЗ-5320 – 300 ед.; автотранспортное предприятие расположено в районе холодного климата. Автомобили работают в условиях города (с населением более 100 тыс. жителей) на дорогах с асфальтобетонным покрытием.


Понравилась статья? Добавь ее в закладку (CTRL+D) и не забудь поделиться с друзьями:  




Подборка статей по вашей теме: