Люковые закрытия и ограждения

7.3.1. Открытие и закрытие люков с механическим закрытием должны производиться во всех случаях членами судового экипажа.

7.3.2. Открытие и закрытие люков (не имеющих механического! закрытия) во время грузовых работ и после выгрузки палубного груза, а также во всех случаях, связанных с погрузочно-разгрузочными работами на судах, производят рабочие порта по указанию администрации судна под руководством производителя работ (сти­видора).

7.3.3. При открытии грузовых люков, не имеющих механического закрытия, необходимо выполнять следующие требования:

а) брезенты аккуратно складывать и размещать в стороны от люка так, чтобы они не мешали грузовым операциям и свободному доступу к люку и трапам;

б) снимать лючины, начиная с середины люка, последовательно со всех рядов;

в) укладывать лючины на палубе в устойчивые и ровные стопки вплотную к фальшборту судна на высоту, не превышающую высо­ту фальшборта;

г) лючины длиной более 1,0 м, массой более 16 кг снимать и вкладывать только вдвоем;

д) съемку бимсов производить только береговым или судовым краном (стрелой).

7.3.4. При открытии и закрытии люков запрещается:

а) снимать и ставить съемные бимсы при помощи стропов, не предназначенных для этой цели;

б) вырывать бимсы краном или лебедкой в случае их заклини­вания вследствие деформации гнезд или когда они завалены гру­зом;

в) снимать и ставить бимсы без применения оттяжек;

г) браться руками за торцевые концы бимсов во время заводки их в гнезда;

д) укладывать лючины поверх гребешков бимсов;

е) ходить по бимсам;

ж) снимать, перемещать или ставить лючины и бимсы, если в трюме находятся люди.

7.3.5. Снятые с трюмов бимсы необходимо укладывать плашмя или ставить устойчиво на боковые грани, крайние бимсы — под­клинивать или крепить другим способом во избежание падения. Бимсы с непрямолинейной нижней поверхностью следует подкли­нивать с обеих сторон.

Бимсы следует укладывать устойчивыми рядами, исключающи­ми возможность их развала.

7.3.6. Лючины и бимсы следует укладывать с таким расчетом, чтобы оставался безопасный проход шириной не менее 1,0 м от леерного ограждения или фальшборта к комингсу люка и проход вдоль комингса для сигнальщика.

7.3.7. Перед началом погрузочно-разгрузочных работ произво­дитель работ совместно со старшим помощником капитана судна обязан проверить надежность крепления стопорными устройствами открытых люковых крышек и установку их на штатное место креп­ления.

7.3.8. При высоте комингсов люка менее 0,75 м до начала погру­зочно-разгрузочных работ администрация судна обязана обеспе­чить установку леерных ограждений общей высотой не менее 1,0 м. Леерные ограждения необходимо также устанавливать в твиндеках и шельтердеках.