Средства связи маломерного судна

УКВ радиостанции являются наиболее распространенными на малых судах средствами связи. Существуют два вида радиостанций - стационарные и носимые.

Стационарные радиостанции устанавливаются в помещениях - в ходовой или в радиорубке, в каюте яхты или катера и используется как основное средство для передачи сигналов бедствия и радиосвязи с судами и береговыми службами в пределах досягаемос­ти.

Носимые радиостанции - в настоящее время широко применяются на ВВП.

Радиостанция «Гранит Р-44» - первая компактная, носимая ДЦВ радиостанция речного флота, выполненная на современном уровне. Имеет все речные каналы (16 -симплексных и 12 -дуплексных) в диапазонах 300.0125 - 300.5125 МГЦ и 336.0125 - 336.5125 МГЦ. Работает как в симплексном, так и в дуплексном режимах.

Радиостанция Motorola GR-340 - носимая радиостанция американской фирмы. Имеет 16 каналов. Из-за отсутствия дисплея выбор каналов осуществляется по таблице соответствия, находящейся на передней части радиостанции.

Связь судов между собой, с береговыми службами и получения навигационной и гидрометеорологической информации осуществляется на 5-ом канале. Канал - единый на всех бассейнах для вызова, безопасности и передачи сигналов бедствия. Канал используется для оперативной связи при согласовании взаимных действий и маневров в ходе движения судов (например, о порядке расхождения или обгона), а в случае серьезной аварии - для передачи и приема сигналов бедствия и ведения переговоров при проведении спасательных операций.

Общим для всех бассейнов является и 3-й канал (300, 1 МГЦ), предназначенный для связи судов с диспетчерами шлюзов.

Остальные каналы присваиваются портам и различным береговым службам.

Маломерным судам разрешается осуществлять связь друг с другом и со своими стоянками и клубами. Для этой цели выделен 42 - канал, а также 25 - канал (там, где он не занят).

Судоводителю перед эксплуатацией судна, следует опытным путем установить:

- скорость своего судна при различных режимах работы двигателя (малый, средний и полный ход);

- диаметры циркуляции при различных углах перекладки руля и скорости;

- расстояние, которое судно проходит до полной остановки.

Особенности управления

- при движении против течения управлять значительно легче;

- при движении по течению судно слушается руля, если его скорость больше скорости течения;

- при движении против течения поворот на обратный курс следует производить из тихого течения в сторону быстрого течения, в этом случае более сильное течение быстро забрасывает нос в сторону обратного курса;

- при следовании по течению поворот на обратный курс следует производить из быстрого течения в сторону тихого течения;

- на судоходной реке при расхождении с большими судами наиболее безопасным является следование вдоль выпуклого берега;

- при входе и выходе из залива или старого русла следует сбавить ход, так как могут неожиданно появиться суда по курсу;

- при проходе под мостами следует учитывать, что на этих участках скорость течения реки значительно повышается и присутствует возможность сноса;

- при сильном боковом ветре поворот на обратный курс следует производить на ветер, чтобы избежать навала на берег;

- выводить судно из толчеи следует на малом ходу;

- проходить небольшие суводи и майданы следует на полном ходу;

- при подходе к участку реки с прижимистым течением, судно из тиховода следует направить и вести под углом 10-12 градусов к течению, что исключает возможность его разворота, либо навала на отмель;

- при уменьшении глубины нос судна поднимается, возникает неприятная вибрация корпуса, шумы. Мотор следует заглушить и поднять, чтобы не сесть на мель;

- при следовании судна по течению подход к причалу осуществить ротом ниже причала и подходить к причалу против течения;

- наилучшая управляемость достигается путем придания судну небольшого дифферента на корму.

Стоянка у причала

Безопасность стоянки у причала обеспечивается надежностью и правильным расположением швартовых канатов и наличием швартовых устройств.