Расчет тонно-километров брутто сборных поездов

Участки дороги	Во всех категориях поездов, млн	В сборных поездах	В транзитных поездах, млн
т-км брутто груженых	т-км брутто порожних	всего т-км брутто	груженых	порожних	всего т-км брутто, млн.	т-км брутто груженых	т-км брутто порожних	всего т-км брутто
погрузка + выгрузка, тыс. ваг.	масса вагона брутто, т	тонно-км брутто, млн	выгрузка – погрузка обоих направлений участка,тыс. ваг.	масса тары вагонов, т	тонно-км брутто, млн.
А–Б	28176,53	-	28176,53	54,81	66,60	748,32	–	23,0	-	748,32	27428,21	-	27428,21
Б–А	18359,9	3390,27	21749,87	54,35	66,60	742,04	0,46	23,0	1,08	743,12	17617,56	3389,19	21006,75
Б–В	26813,99	-	26813,99	55,27	66,60	717,79	–	23,0	-	717,79	26096,20	-	26096,20
В–Б	17452,08	3233,06	20685,14	54,35	66,60	705,84		23,0	-	705,84	16746,24	3233,06	19979,30
Всего	90802,2	6623,33	97425,53	218,78	66,60	2913,99	0,46	23,0	1,08	2915,07	87888,21	6622,25	94510,46

А-Б млн.тонно-км брутто

Б-А млн.тонно-км брутто

Б-В млн.тонно-км брутто

В-Б млн.тонно-км брутто

Б-А млн.тонно-км брутто

= + . (2.10)

Для упрощения расчетов в данной работе вспомогательный линейный пробег численно равен пробегу в одиночном следовании.

Пробеги поездов рассчитываются раздельно по следующим категориям:

а) транзитные груженые;

б) транзитные порожние;

в) сборные.

Транзитные груженые поезда осваивают основной грузопоток и имеют установленную весовую норму. Различают следующие способы установления норм:

- с учетом ограничений по силе тяги локомотивов;

- с учетом ограничений по длине приемо-отправочных путей.

Для определения пробега транзитных груженых поездов (поездо-км) используется следующая формула:

, (2.11)

где – тонно-километры брутто транзитных груженых поездов;

– весовая норма для транзитных груженых поездов, т (прил. 2).

Формула для расчета пробега транзитных порожних поездов (поездо-км) имеет следующий вид:

, (2.12)

где – тонно-километры брутто транзитных порожних поездов;

– весовая норма для транзитных порожних поездов, т.

Весовую норму (в тоннах) получают расчетным путем с учетом ограничений по длине приемо-отправочных путей:

= т (2.13)

где – среднее число вагонов в поезде.

Величина состава поезда, ваг., определяется по формуле

= ваг. (2.14)

где – длина приемо-отправочных путей, м (прил. 2);

– средняя длина вагона, м (прил. 2);

50 – длина пути на установку локомотива, м.

Расчет поездо-километров сборных поездов. Методика расчета поездо-км связана с ограничением массы поездов брутто ( для всех вариантов равна 1500 т).

Методом подбора определяем количество поездов, а затем расчетную массу брутто поезда.

Расчет следует сделать отдельно для каждого участка в груженом направлении.

Количество поездов в порожнем направлении принимается равным груженому направлению.

Подбор поездов целесообразно сделать в табличной форме (табл. 2.6).

Т а б л и ц а 2.6

Определение количества сборных поездов

Участки дороги	Принимаемое к расчету количество сборных поездов	Поездо-км сборных поездов груженого направления за год	Расчетная масса брутто сборного поезда
А–Б			5000,47
			2500,23
			1666,82
			1250,12
Б–В			5042,43
			2521,22
			1680,81
			1260,61

* Расчет продолжается по тех пор, пока не станет меньше или равной 1500 т.

В табл. 2.7 заносят значения поездо-км по категориям поездов, определяют общие поездо-км по направлениям каждого участка.

Пробеги локомотивов одиночного следования определяют по формуле

= , (2.15)

где – значения поездо-км по направлениям участка; из большего вычитают меньшее (результат заносят в табл. 2.8 в строку участка по графе локомотиво-км одиночно следовавших локомотивов того направления участка, где ).

Количество поездов и одиночно следовавших локомотивов за год () рассчитывается делением поездо-км () и локомотиво-км

Б-А = =

В-Б = =

Т а б л и ц а 2.7