В большинстве разъемных соединений, применяемых в конструкции самолета, широко используются разного рода проушины (рис.7). От правильности проектирования проушин в значительной степени зависит надежность узлов, агрегатов и самолета в целом. При проектировании надо учитывать, что любой стык является критическим местом и сделать его равновыносливым регулярному полотну без значительного увеличения массы невозможно. Но необходимо стремиться к тому, чтобы это увеличение массы было минимальным. К увеличению массы проушины ведет наличие концентрации напряжений в зоне отверстия, а масса проушин подвижных соединений увеличивается из-за снижения допустимого напряжения смятия под болтом и соответствующего увеличения размеров проушины.
Рис.7 Рис.8