Масляный насос

Масляная система обеспечивает смазку деталей двигателя с целью уменьшения трения, предотвращения коррозии, удаления продуктов износа и частичное охлаждение его отдельных узлов. В зависимости от типа и конструкции двигателей применяют систему смазки разбрызгиванием, под давлением и комбинированную. Большинство автомобильных и тракторных двигателей имеют комбинированную систему смазки. При этом к большинству трущихся поверхностей масло подводится под давлением.

Одним из основных элементов смазочной системы является масляный насос, который служит для подачи масла к трущимся поверхностям движущихся частей двигателя. По конструктивному исполнению масляные насосы бывают шестерёнчатые и винтовые. Шестерёнчатые насосы отличаются простотой устройства, компактностью, надёжностью в работе и являются наиболее распространёнными в автомобильных и тракторных двигателях.

Расчёт масляного насоса заключается в определении размеров его шестерён. Этому расчёту предшествуют определение циркуляционного расхода масла в системе.

Циркуляционный расход масла G_М масла зависит от количества отводимой им от двигателя теплоты Q_М. В соответствии с данными теплового баланса величина Q_М (кДж/с) для современных автомобильных и тракторных двигателей составляет 2 – 8 % от теплоты, передаваемой охлаждающей среде:

Дж/с,

где Q_B = =

= 0,5 · 4 · 82^1+2·0,65 · 6050^0,65 · (43929,5 – 0)/(0,96 · 43929,5) =

= 71357,14 Дж/с

Циркуляционный расход масла (м³/с) при заданной величине Q_М:

кг/с,

где = 2,5 – коэффициент запаса; = 2 кДж/(кг·К) – средняя теплоёмкость масла; К – температура нагрева масла в двигателе.

Циркуляционный расход масла:

м³/с;

где = 900 кг/м³ – плотность масла.

Объем системы смазки:

л,

где = 0,11 л/кВт - удельная емкость массы системы.

Рабочий объем насоса:

м³/с,

где n = 2 – коэффициент запаса для поддержания постоянного давления в насосе; – обороты валика насоса; i = 2 – передаточное число насоса; – объемный КПД.