Формирование электропоездов

Электропоезда серий ЭТ2М и ЭД2Т могут быть сформированы из 4,6,7, 8, 9, 10, 11 и 12 вагонов, а электропоезда се­рий ЭР2Т и ЭТ2 - из 4, 6, 8, 10 и 12 ваго­нов. Основные варианты формирования электропоездов - из 10 и 12 вагонов, в за­висимости от интенсивности пассажи­ропотоков на главных плечах обслужи­вания железной дороги и технических возможностей моторвагонных (локомо­тивных) депо. Схема формирования по­казана на рисунке. Для обеспечения автономности поез­да число вагонов в нем должно быть не менее четырех, из них два вагона долж­ны быть головные с кабинами управле­ния. При любом варианте формирова­ния в состав электропоездов серий ЭР2Т и ЭТ2 входят два головных ваго­на, а количество моторных вагонов рав­но половине общего числа вагонов. У электропоездов серий ЭТ2М и ЭД2Т число прицепных вагонов может быть больше числа моторных вагонов. Межвагонные соединения электропо­ездов показаны на рисунке. В каждом вагоне установлено механи­ческое, электрическое и пневматичес­кое оборудование. К механическому оборудованию относятся кузов, узлы ходовой части, редукторы и тягово-сцепные устройства. К электрическому оборудованию - токоприемники, пуско- регулирующая аппаратура, тяговые двигатели, вспомогательные машины, аппаратура защиты. К пневматическо­му - аппараты и приборы тормозной си­стемы, устройства подачи звуковых сигналов, стеклоочистители, резервуа­ры, краны и т. д. Наружные двери в тамбурах вагонов закрываются и открываются автомати­чески с помощью пневматических при­водов. Кабины машиниста у электропоездов ЭР2Т, ЭТ2, ЭТ2М и ЭД2Т всех серий, находящихся в эксплуатации, предус­мотрены только в головных вагонах. Для входа в кабину имеется служебный тамбур, в котором также есть выход в тамбур вагона. В служебном тамбуре предусмотрен доступ в шкафы головно­го вагона.