Организация и технология завоза товаров на розничные торговые предприятия

Основанием для завоза товаров на розничное торговое предприятие служит заявка. Она составляется по ус­тановленной форме. В ней указывают наименование товаров и основные их ассортиментные признаки (вид, сорт и т. д.), требуемое количество товаров. Заявку, составленную в двух экземплярах, подписывает заведующий или дирек­тор магазина, затем ее заверяют печатью и направляют поставщику для исполнения.

Товары могут доставляться в магазины и другие пункты продажи централизованным и децентрализованным мето­дами.

Наиболее эффективный метод доставки товаров на роз­ничные торговые предприятия — централизованный за­воз, при котором доставка товаров осуществляется силами и средствами поставщика на основе заявок розничных торговых предприятий в согласованные сроки. Примене­ние этого метода позволяет организовать более четкое снабжение магазинов товарами, не отрывает работников розничных торговых предприятий от выполнения их ос­новных функциональных обязанностей.

При рационально организованной централизованной дос­тавке товаров эффективнее используется рабочая сила и транспорт, снижаются издержки обращения. Товары заво­зятся ритмично по графикам, благодаря чему в магазинах поддерживается стабильный ассортимент. Ускоряется обо­рачиваемость товаров, уменьшается их порча.

При централизованной доставке завоз товаров в роз­ничную торговую сеть может осуществляться собственным транспортом поставщика или транспортом общего пользо­вания.

Если завоз товаров осуществляется автотранспортом об­щего пользования, то наряду с договором поставки, кото­рый заключается между поставщиком и покупателем, по­ставщик заключает договор с автотранспортным предпри­ятием на перевозку грузов.

Оптовые предприятия и другие поставщики, осуществ­ляющие централизованный завоз товаров, проводят сле­дующие подготовительные мероприятия:

- анализируют расположение торговой сети, группиру­ют предприятия розничной торговли по типам и объ­ему товарооборота;

- рассчитывают грузооборот, оптимальные размеры по­ставки и частоту завоза товаров, потребность в тран­спортных средствах и многооборотной таре и разра­батывают рациональные маршруты доставки товаров;

- осуществляют подготовку механизмов, транспортных средств и оборудования экспедиционных складов и предприятий розничной торговли для рационального выполнения операций, связанных с доставкой товаров;

- устанавливают систему материальной ответственности сторон за выполнение условий централизованной доставки;

- рассчитывают эффективность применения централи­зованной доставки товаров и выявляют резервы ее повышения.

Анализируя дислокацию розничной торговой сети, обращают внимание на следующие данные: наименование, типы розничных торговых предприятий, среднемесячный розничный товарооборот, площадь торгового зала и поме­щений для хранения товаров, численность работников, режим работы магазина, расстояние от магазина до оптовой базы или другого поставщика. Грузооборот определяют на основе данных о товарообо­роте и средней цены 1 т товара.

Частоту и оптимальные размеры завозимых партий товара определяют для того, чтобы обеспечить бесперебой­ную торговлю товарами соответствующего ассортимента при минимальных размерах товарных запасов. При определении частоты завоза товаров учитывают физико-химические свойства товаров, предельные сроки их реализации, среднедневной объем продажи, размеры установленных неснижаемых товарных запасов и другие факторы. Так, хлебобулочные изделия должны завозиться в магазины ежедневно, другие продовольственные товары, имеющие небольшие предельные сроки реализации — не реже чем через два-три дня. Непродовольственные товары, а также продовольственные товары с длительными сроками реализации могут завозиться один раз в семь-десять дней.

Количество заказываемых товаров должно полностью обеспечивать устойчивость ассортимента и бесперебойную их продажу до очередного завоза и вместе с тем исключать образование излишних запасов. При определении этого ко­личества учитывают частоту завоза товаров и среднеднев­ную их реализацию, неснижаемые запасы и остатки това­ров на день завоза.

Если составляется заявка на завоз товаров сложного ас­сортимента (готовое платье, обувь и др.), то количество из­делий по размерам, расцветкам и другим признакам зака­зывают с учетом в продаже их удельного веса, выявлен­ного по данным изучения спроса.

Определяя потребность в завозе скоропортящихся това­ров, следует также учитывать емкость имеющегося в мага­зине холодильного оборудования.

Товары-новинки, которыми магазин ранее не торговал и возможная среднедневная реализация которых неизвестна, рекомендуется для начала заказывать небольшими проб­ными партиями.

Централизованная доставка товаров должна осуществ­ляться по строго установленным графикам, представляю­щим собой расписание времени отборки и доставки това­ров в магазины. В них указывают номера маршрутов, дни завоза, наименования торговых предприятий и их адреса, вид транспорта и часы доставки.

Графики завоза товаров тесно связаны с маршрутами централизованной доставки товаров, разрабатываемыми оптовыми базами. Их составление предусматривает более эффективное использование грузоподъемности транспорт­ных средств и кратчайшие пути доставки товаров. Они бывают линейные и кольцевые.

Линейные маршруты используются для дос­тавки товаров за один рейс в один магазин. По коль­цевым маршрутам товары завозятся одним рей­сом на несколько розничных торговых предприятий.

Маршруты доставки товаров разрабатывают с учетом территориального размещения сети розничных торговых предприятий. С этой целью составляют карту-схему раз­мещения обслуживаемых оптовой базой розничных торго­вых предприятий и по ней определяют возможные транс­портные связи между несколькими населенными пунк­тами, в которых расположены предприятия розничной торговли. При этом сначала составляют линейные маршру­ты, а затем формируют кольцевые. Маршруты составля­ются с учетом обеспечения оптимальных показателей ра­боты транспортных средств.

Оптовые базы, осуществляющие централизованную дос­тавку товаров в розничную торговую сеть, должны пра­вильно определять потребность в транспортных средствах и многооборотной инвентарной таре.

В основу расчетов потребности в транспортных средст­вах должны быть положены данные об объемах заявок розничных торговых организаций и предприятий, грузо­подъемности транспортных средств и среднем количестве рейсов.

В системе мероприятий, направленных на обеспечение рациональной организации централизованного товароснаб­жения розничной торговой сети, важная роль принадле­жит разработке технологических схем товароснабжения, основанных на применении взаимоувязанных транспорт­ных систем. Так, все более широкое применение находят технологические схемы процесса товародвижения с исполь­зованием тары-оборудования. Они предусматривают вы­полнение следующих основных операций:

- комплектование ассортимента товаров для каждого магазина и укладка их в контейнер;

- зачехление и пломбирование контейнера;

- доставка и передача опломбированных контейнеров и сопроводительных документов в экспедицию опто­вой базы;

- группировка контейнеров по принятым маршрутам;

- оформление передачи загруженных контейнеров во­дителям транспортных средств;

- погрузка и крепление контейнеров в кузове транс­портного средства;

- доставка контейнеров с товарами на розничное тор­говое предприятие;

- выгрузка контейнеров и перемещение их в зону при­емки, хранения или в торговый зал магазина;

- оформление сдачи-приемки контейнеров с товарами;

- прием, погрузка и доставка на базу порожних кон­тейнеров.

Внедрение товароснабжения по этой схеме требует со­ответствующей подготовленности как оптовых предпри­ятий, так и магазинов. В частности, оптовые базы должны располагать необходимым парком колесных контейнеров. Маршруты, в которые включены магазины, снабжаемые по технологической схеме с использованием тары-оборудо­вания, должны обслуживаться автомобилями, оснащенны­ми бортподъемниками. Соответствующим образом должны быть оборудованы места для приемки грузов в магазинах.

В последние годы многое сделано для внедрения тары-оборудования для доставки хлеба и хлебобулочных изделий, плодоовощной продукции, бакалейных и других товаров.

Для внедрения передовой технологии транспортирования, хранения и продажи товаров с применением тары-оборудо­вания создаются опорные комплексы на базе предприятий-поставщиков и розничных торговых предприятий. Они созда­ются по следующим схемам: «оптовая торговая база — торго­вый зал магазина», «хлебозавод — торговый зал магазина», «овощекартофелехранилище — торговый зал магазина» и «про­мышленное предприятие — торговый зал магазина».

Использование контейнерной доставки товаров в мага­зины позволяет существенно сократить численность ра­ботников, занятых переноской и перемещением товаров на предприятиях оптовой и розничной торговли, упрощает организацию товароснабжения магазинов и в значитель­ной степени облегчает внутримагазинное перемещение товаров, создает условия для более эффективной эксплуата­ции автотранспорта и торговой площади магазинов.

Наряду с тарой-оборудованием для доставки товаров в розничную торговую сеть используют специальную много­оборотную ящичную и текстильную тару. При этом техно­логическая схема процесса товароснабжения будет отли­чаться от приведенной выше.

Для упрощения управления процессом товароснабжения могут быть использованы технологические карты, которые представляют собой детальную разработку важней­ших составных элементов централизованной доставки то­варов в розничную торговую сеть. В них указывается не только день и время доставки товаров в магазин, но и но­мер автомашины, обслуживающей маршрут, фамилия во­дителя, размер партий товара и другие данные.

Успешное функционирование системы товароснабже­ния розничной торговой сети требует оперативного сбора, обобщения и передачи коммерческим службам информации о состоянии торговли отдельными товарами на каждом розничном торговом предприятии. Оперативное управление товароснабжением розничной торговой сети возлагается на диспетчерскую службу. Она занимается сбором и обобщением информации, поступившей от магазинов, и оперативно передает ее коммерческой службе оптовой ба­зы для принятия необходимого решения о завозе товаров.