Контроль и оценка знаний

В обучении по кредитной технологии для оценки знаний студентов применяется рейтинговый контроль.

Курс оценивается по 100-балльной рейтинговой шкале. Имеются следующие виды контроля: текущий, рубежный, итоговый.

Таблица 1.3

Распределение рейтинговых % по видам контроля

№ вариантов	Вид итогового контроля	Виды контроля	Проценты %
	Экзамен	Итоговый контроль
Рубежный контроль
Текущий контроль

Сроки сдачи результатов текущего контроля должны определяться календарным графиком сдачи всех видов контроля (таблица 1.4). Количество текущих контролей определяется содержанием дисциплины и ее объемом, которое указывается в учебно-методическом комплексе дисциплины.

Таблица 1.4.

Календарный график сдачи всех видов контроля по дисциплине «Динамика транспортной техники»

Недели

Виды контроля

ЛП

П

ЛП

П

ЛП

РП

ЛП

П

ЛП

П

ЛП

П

ЛП

РП

Л

Неделя, кол-во контролей

Виды контроля: К- контрольная; Л- лабораторная работа; П- практическая работа;С- самостоятельная работа; Р- рубежный контроль; УО – устный опрос

Таблица 1.5

Оценка знаний студентов

Оценка	Буквенный эквивалент	Рейтинговый балл (в процентах %)	В баллах
Отлично	А	95-100
А-	90-94	3,67
Хорошо	В+	85-89	3,33
В	80-84	3,0
В-	75-79	2,67
Удовлетворительно	С+	70-74	2,33
С	65-69	2,0
С-	60-64	1,67
D+	55-59	1,33
D	50-58
Неудовлетворительно	F	0-49

Перечень вопросов для проведения контроля по модулям и промежуточной аттестации.

1 модуль:

1. С чего начинают динамический расчет конструкции машины?

2. Каким образом упрощают задачу об анализе динамических процессов колеблющейся системы?

3. Напишите выражение кинетической энергии поступательно движущихся масс механической системы

4. Каким условием руководствуются при приведении и определении приведенных масс и моментов инерции механизма машины?

5. Назовите факторы, из-за которых происходят колебательные процессы в грузоподъемных кранах.

6. Какие основные факторы способствуют возникновению динамических нагрузок в ленточных конвейерах?

7. С какой скоростью С распространяются в ленте с модулем продольной упругости Е ленточного конвейера волны деформации при действии на нее продольного силового импульса, если ρ – плотность материала ленты и груза на ленте?

2 модуль:

1. Приведите классификацию нагрузок, действующих на детали землеройно-транспортных машин (ЗТМ) в различных условиях эксплуатации.

2. Жесткость какого элемента влияет на общую жесткость конструкции ЗТМ с упругой подвеской?

3. Сколько масс должна учитывать расчетная схема трансмиссии бульдозера для определения динамических нагрузок?

4. Какой элемент землеройно-транспортной машины принимается при исследовании ее динамики в качестве звена приведения?

5. Назовите виды непреодолимых препятствий, которые могут возникнуть при копании грунтов ЗТМ.

6. Какие нагрузки, действующие на ЗТМ, относят к категории случайных?

3 модуль:

1. Назовите факторы, от которых зависят колебания трактора и автомобиля.

2. Что называют коэффициентом подрессоренных масс автомобиля?

3. Напишите уравнение движения машины (трактора и автомобиля) в форме Лагранжа.

4. Напишите выражение для тягового баланса машины.

5. От каких параметров зависит частота свободных вертикальных колебаний центра упругости подрессоренных масс автомобиля?

Вопросы по промежуточной аттестации:

1. На основании какого принципа производят приведение внешних нагрузок при переходе от реальной к приведенной динамической системе?

2. Каким параметром характеризуется жесткость элемента машины?

3. Назовите причины разрушения в цепных конвейерах при большой скорости шарниров цепей и возникновения в них поперечных колебаний.

4. Что является критерием достоверности принятой расчетной динамической схемы машины?

5. Что может произойти при встрече рабочего органа бульдозера с непреодолимым препятствием типа балка, свая, мерзлый грунт.

6. Какие элементы ЗТМ (например, бульдозера) выбирают чаще всего в качестве центра приведения масс при составлении расчетных динамических схем?