Теоретична частина. Договор морской перевозки, независимо от вида фрахтова­ния трамповых судов, принимает форму рейсового чартера

Договор морской перевозки, независимо от вида фрахтова­ния трамповых судов, принимает форму рейсового чартера

Современный рейсовый чартер включает в себя более 40 статей юридического текста, которые устанавливают условия перевоз­ки груза, найма судна и определяют обязанности сторон, вступа­ющих в договорные отношения.

Разнообразие условий перевозки в зависимости от транспорт­ных характеристик груза, умноженное на сотни различных направ­лений грузоперевозок, объясняет многочисленность форм догово­ров фрахтования судов и морской перевозки грузов. Но разнообразие условий еще не исчерпывает всей специ­фики морских перевозок. Другая сторона дела — многочисленность заключаемых сделок и необходимость их быстрого офор­мления. Все это делает практически невозможным заново фор­мулировать все условия договора морской перевозки груза при заключении каждой конкретной сделки. Поэто­му, чтобы упростить и ускорить процесс оформления чартера, применяют стандартные формы чартеров или проформы чартеров, как их часто называют.

Проформы чартеров представляют собой разработанные и типографским способом изготовленные бланки набора и содер­жания всех постоянных условий перевозки грузов, которые сто­роны могут использовать при заключении сделки в качестве ис­ходной базы для переговоров. Сами по себе они не имеют юри­дической силы илизначения юридического документа. Они лишь облегчают переговоры по заключению контракта, благодаря пол­ноте и четкости содержащихся в них формулировок.

Райдер (Rider) — это поправка или дополнение к документу (договору), как правило конфиденциального характера, и оформ­ляемая в виде отдельного листа. При оформлении райдера к чартеру нумерация статей в нем продолжает нумерацию статей чартера.

Аддендум (Addendum) к чартеру оформляется в виде при­ложения к нему, в которое включаются согласованные сторона­ми новые условия и поправки. Аддендум должен иметь: ссылку на чартер, условия которого подвергаются изменению; наимено­вания и юридические адреса участвующих в договоре сторон, как они указаны в чартере. Аддендум подписывается сторонами или их агентами таким же образом как и чартер. Кроме того, обычно на первой странице проформы чартера указывается, что аддендум является неотъемлемой частью этого чартера.

Проформы чартеров весьма разнообразны и для удобства пользования выполнена их систематизация:

По сфере использования.

• специализированные — применяются при перевозках оп­ределенных видов грузов на конкретных направлениях. Существуют зерновые, угольные, рудные, фосфатные и другие чартеры. Они не только отражают особенности перевозок того или иного вида груза, но и учитывают спе­цифику условий обработки судов и местные обычаи в раз­личных портах и странах, торговую практику основных групп экспортеров;

• универсальные — используются для заключения рейсовых чартеров при перевозках генеральных или навалочных гру­зов, для которых нет своих проформ, практически на лю­бых направлениях. Большой популярностью пользуются разработанные BIMCO универсальные проформы чарте­ров "Gencon" и "Nuvoy".

Наряду с определенными различиями, связанными со специ­фикой грузов, направлениями перевозок и другими обстоятель­ствами, проформы рейсовых чартеров включают в себя ряд об-

щих основных статей (условий), содержащихся с теми или иными вариациями практически во всех чартерах. Функционально их можно объединить в четыре группы условий, регулирующих права и обязанности судовладельца и фрахтователя относительно:

1) судна (тип, флаг, класс Регистра, тоннаж, возраст, ли­нейные размерения, грузовые характеристики и т.п.);

2) груза (название, характеристика, количество и т.п.);

3) рейса (порты погрузки/выгрузки, порядок организации и оплаты грузовых работ, сталийное время, оплата фрахта и т.п.);

4) особых обстоятельств (так называемые оговорки: воен­ная, ледовая и т.п.).

Кроме того, с точки зрения значимости — условия рейсово­го чартера можно разделить на две группы:

1. Условия, нарушение которых одной из сторон дает право другой расторгнуть договор;

2. Условия, нарушение которых дает право потерпевшей стороне лишь требовать возмещения нанесенного ущерба.