Введение. Направление подготовки (специальность)

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ

ПО ВЫПОЛНЕНИЮ КУРСОВОЙ РАБОТЫ

«ВЫБОР ОПТИМАЛЬНОГО ВАРИАНТА ОТФРАХТОВАНИЯ СУДНА И СОСТАВЛЕНИЕ ПРОЕКТА ЧАРТЕРА»

Направление подготовки (специальность)

190700.62 «Технология транспортных процессов»

очная и заочная форма обучения

Новороссийск

2014 г.

СТРУКТУРА

МЕТОДИЧЕСКИХ РЕКОМЕНДАЦИЙ

ПО ВЫПОЛНЕНИЮ КУРСОВОЙ РАБОТЫ

	ВВЕДЕНИЕ
1.	УЧЕБНЫЕ ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ КУРСОВОЙ РАБОТЫ
2.	МЕТОДИКА САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ НА ЗАДАНИЕМ
3.	ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАСЧЕТНОЙ И ГРАФИЧЕСКОЙ ЧАСТЕЙ РАБОТЫ
3.1	Технико-эксплуатационные характеристики судна
3.2	Предварительный отбор оферт
3.3	Составление схемы рейса и его протяженности
3.4	Транспортная характеристика перевозимого груза
3.5	Расчет элементов времени рейса
3.6	Расчет количества рейсовых запасов судна и объема перевозимого груза
3.7	Расчет экономических (финансовых) показателей работы судна и выбор оптимальной оферты
3.8	Составление проекта чартера
4.	ПОРЯДОК ОФОРМЛЕНИЯ ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ К КУРСОВОЙ РАБОТЕ
5.	ПОРЯДОК ЗАЩИТЫ КУРСОВОЙ РАБОТЫ
6.	ЗАДАНИЕ НА КУРСОВУЮ РАБОТУ
7.	СПИСОК РЕКОМЕНДОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
8.	ПРИЛОЖЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ

Транспортное обеспечение является структурным составляющим предпринимательской деятельности. Выбор схемы и технологии перевозки существенно влияет на многие сферы предпринимательской деятельности: конкурентоспособность, цену и качество товара, его доступность и привлекательность, что в свою очередь сказывается на прибыли коммерческих организаций.

В настоящее время судоходные компании самостоятельно определяют стратегию и тактику своего развития. Со стороны государства и Федеральных органов управления не существует четкой системы контроля и управления. В этой связи деятельность судоходных компаний полностью зависит от изменения конъюнктуры мирового фрахтового рынка.

При выборе того или иного варианта работы флота необходимо учитывать следующие моменты: текущее состояние рыночной конъюнктуры; время и место освобождения судна; протяженность балластного перехода; планируемые регионы работы; вид и партионность перевозимого груза; величину портовых сборов и расходов за прохождение каналов.

Для обеспечения своевременной и сохранной доставки груза до конечного потребителя, а также получения максимальной прибыли от эксплуатации флота судовладелец при заключении договора морской перевозки (рейсового чартера) должен уметь согласовывать взаимные обязательства в части судна, груза, портов погрузки и выгрузки, расчета сталийного времени и оплаты фрахта, расходов на стивидорные операции и др. По каждой из этих позиций необходимо предусмотреть различные ситуации, которые могут произойти в предстоящем рейсе, и ответственность сторон за нарушение обязательств.

В этой связи изучение особенностей обоснования оптимального варианта отфрахтования судна и основных условий рейсового чартера является актуальным.