Основные теоретические положения

Тема: Анализ влияния технико-эксплуатационных показателей на производительность ТС и себестоимость перевозки

Цель работы: определить степень влияния технико-эксплуатационных показателей на производительность транспортного средства и себестоимость перевозки груза.

Материал и оборудование: справочные материалы, канцелярские принадлежности, калькулятор или ПЭВМ.

Основные теоретические положения

Часовая производительность, т/ч и т.кт/ч, определяется по формулам:

;

,

где - коэффициент использования пробега;

- коэффициенты использования грузоподъемности;

q_н – номинальная грузоподъемность ТС, т;

- средняя техническая скорость, км/ч.;

- среднее расстояние ездки с грузом, км;

- время простоя под погрузкой-разгрузкой, ч.

Затраты автотранспортной организации на выполнение перевозок в денежной форме представляют эксплутационные расходы, а расчетные затраты на единицу транспортной продукции называются себестоимостью перевозок и исчисляются в грн./ткм, грн./т, грн./км или грн./ч в зависимости от способа фиксации величины работы автотранспортного средства.

Структура себестоимости – это состав и соотношение статей расходов и элементов затрат в общих эксплутационных расходах.

Общие затраты (в грн.) на перевозки можно представить так:

С_общ = ЗП_осн+ЗП_доп+(ЗП_осн+ЗП_доп)*К_нач+С_т+С_см+С_ш+С_то,тр+С_а+С_нр,

где ЗП_осн, ЗП_доп – основная и дополнительная зарплата водителей, грн.;

К_нач – коэффициент, учитывающий начисления на заработную плату;

С_то,тр – затраты на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, грн.;

С_т – затраты на автомобильное топливо, грн.;

С_см – затраты на смазочные материалы, грн.;

С_ш – затраты на шины, грн.;

С_а – амортизационные отчисления, грн.;

С_нр – накладные расходы, грн.

Стоимость топлива для автомобиля определяется по формуле:

С_т = Ц_т*G_т = Ц_т*10^-2 ((Н_л*L_м+Н_тр*Р)+ Н_л*L_м),

где Ц_т – цена литра топлива, грн./л;

L_м – расстояние перевозки, км:

Н_л – норма расхода топлива на 100 км пути,;

Н_тр – норма расхода топлива на каждые 100 т.км транспортной работы, л/100т.км; (для дизтоплива 1,3 л);

Р – объём перевозок, ткм.

Затраты на смазочные материалы

С_смі =Σ(Ц_смі*Н_рсмі*G_ті*10^-2),

где Ц_смі – цена смазки і – го вида, грн./л;

Н_рсмі – норма расхода смазки л/100л;

G_ті – _{количество} израсходованного топлива данного вида, л

Затраты на автомобильные шины

С_ш = Ц_ш*N_ш = Ц_ш*(L_м*n_ш/Н_ш*К_ш),

где Ц_ш – стоимость одной шины, грн.;

N_ш – количество шин, изнашиваемых за время движения по маршруту;

n_ш – число колес на автомобиле;

Н_ш – норма пробега автомобильной шины, км;

К_ш – коэффициент корректирования нормы пробега, учитывающий условия эксплуатации подвижного состава.

Затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей:

С_то,тр = Н_з*(L_м/1000),

где L_м – пробег автомобиля, км.

Н_з – суммарная норма затрат на заработную плату слесарей, запасные части и материалы при выполнении ТО и ТР, грн./1000км;

Для определения размера ежегодных амортизационных отчислений С_а используют балансовую стоимость автомобиля Ц_бал и действующие нормы амортизационных отчислений:

С_а = Ц_бал*Н_а/100.

Себестоимость перевозок – один из основных экономических обобщающих показателей работы транспорта. Она определяется делением общих затрат, связанных с осуществлением транспортной работы, на количество перевезённых тонн или выполненных тонно-километров.

Себестоимость перевозок S определяется по формулам:

S_ткм = С_Σ/Р;

S_ач = С_Σ/t_дв;

S_L= С_Σ/L_м;

S_т = С_Σ/Q.

Именно себестоимость доставки груза определяет тарифы на перевозки грузов с учетом необходимого уровня рентабельности работы автотранспортной организации.