Расчет фазных значений напряжения и тока обмотки статора

Задание на проектирование: Вариант1-3-1-1

Исходные данные:

линейное напряжение питающей сети, В U_л1=380

полезная мощность двигателя, Вт Р_2н=20000

коэффициент полезного действия h=0,88

коэффициент мощности cosj₁=0,88 (j₁=25,8^о)

предельно допустимый перегрев, С⁰ Dq_д=100

долевые потери мощности:

электрические потери мощности в обмотке статора Dр_э1^*=0,50

электрические потери мощности в обмотке ротора Dр_э2^*=0,20

потери мощности в магнитопроводе статора Dр_ст^*=0,15

механические потери мощности Dр_мех^*=0,15

суммарные потери мощности в машине SDр^*=1,00

Частота питающего напряжения f =50 Гц, число полюсов двигателя 2р=4, число фаз статора m₁=3.

Основными частями двигателя являются корпус 7, подшипниковые щиты 2, вентилятор 3, статор 4, ротор 5. В двигателе малой мощности кор­пус выполняется нз алюминия. В более мощных двигателях корпус и под­шипниковые щиты чугунные или стальные. На наружной поверхности корпуса имеются ребра, увеличивающие поверхность охлаждения двигателя. Вентилятор устанавливается на валу 6 вне корпуса и закрывается стальным кожухом 7, направляющим воздух на наружную поверхность двигателя. Вентиляционные лопатки 8 на замыкающих кольцах 9 обмотки ротора перемешивают воздух, в результате чего увеличивается отвод тепла от лобовых частей обмотки статора к корпусу и подшипниковым щитам двигателя. В подшипниковых щитах устанавливаются подшипники 10 и 11. Со стороны выводного конца вала устанавливается роликовый подшип­ник, с противоположной стороны - шариковый. Каждый из подшипников закрыт с обеих сторон крышками 12. Один из подшипников имеет воз­можность перемещаться в осевом направлении, что предотвращает от заклинивания при сборке двигателя и вследствие теплового расширения

Главные размеры двигателя.

Расчет фазных значений напряжения и тока обмотки статора.

Фазное напряжение:

Фазный ток: