Ранжирование факторов по степени влияния на стоимость складской грузопереработки

В процессе выполнения предыдущих заданий было изучено влияние факторов A₁-A₆ на объем и стоимость грузопереработки на складе. В свою очередь, эти факторы зависят от условий договоров с контрагентами предприятия оптовой торговли, т.е. от принимаемых коммерческих решений. Следовательно, предприниматель должен знать, какой из факторов оказывает наибольшее влияние на стоимость грузопереработки, и учитывать это при заключении договора с поставщиком или покупателем.

При выполнении данного задания необходимо определить, как будет влиять на общую стоимость грузопереработки сокращение потока на том или ином участке на одну и ту же величину. Полученная информация позволит

повысить обоснованность принимаемых решений, так как при заключении договоров с поставщиками коммерческая служба будет знать, что более существенно снижает стоимость грузопереработки:

· снижение доли груза, поступающего в нерабочее время и проходящего через приемочную экспедицию (фактор А₁);

· снижение доли поступающего груза, который необходимо пропустить через участок приемки (фактор А₂);

· снижение доли груза, поступающего в непакетированном виде и требующего ручной разгрузки (фактор А₅).

Данное задание выполняется путем поочередного снижения величины факторов, зависящих от условий договора с поставщиками, т.е. факторов А₁, А₂ и А₅ на 10%.

Расчета для фактора А₁. Входной материальный поток на склад равен 8100 т/год. Через приемочную экспедицию проходит 15% всех грузов (т.е. А₁ = 15%) При снижении доли проходящих через приемочную экспедицию грузов до 5% уменьшается объем и соответственно стоимость работ в самой экспедиции, а также объем и стоимость работ по ввозу грузов в экспедицию. Расчет суммарного снижения стоимости грузопереработки сводится в табл. 3.5. Начальное значение фактора А₁ = 35%, новое – 5%. Меняющиеся потоки – №2 и 4 (рис. 3.3).