Регулятор вязкости «Евроконтроль»

В регуляторе вязкости «ЕВРОКОНТРОЛЬ» (Швеция) с вискозиметром ВИСК2П (рис. 30) использован принцип, основанный на измерении силы трения в слое жидкости, протекающей между двумя дисками.

Ведущий диск 1 вискозиметра вращается с постоянной угловой скоростью. Он имеет радиальные пазы, края которых образуют лопатки, постоянно захватывающие топливо и нагнетающие его в зазор 5 между дисками.

Вискозиметр ВИСК2П нечувствителен к загрязнениям топлива, так как в нем нет ни капиллярных трубок, ни каких-либо других узких отверстий, которые могли бы засоряться.

Вследствие внутреннего трения между частицами топлива на поверхности ведомого диска 2 возникает крутящий момент, разворачивающий вал 3 вискозиметра на угол, пропорциональный текущему значению вязкости и зазору 5 между дисками. Крутящий момент передается на рычаг 7, который преобразует угол поворота ведомого вала 3 в пневматический сигнал путем изменения зазора между заслонкой 5 и соплом 4.

Рисунок 30 – Регулятор вязкости топлива «ЕВРОКОНТРОЛЬ»

При увеличении вязкости зазор между соплом 4 и заслонкой 5 уменьшается и давление сжатого воздуха на выходе из камеры а (в трубопроводе 11) увеличивается. С уменьшением вязкости топлива, наоборот, давление воздуха уменьшается. Управляющий сигнал на выходе из регулятора воспринимается сильфонами 9, 10 обратной связи. Оси сильфонов смещены таким образом, что развиваемый ими момент на рычаге 7 противоположен по направлению моменту на валу 3. Равновесие восстанавливается, когда эти моменты уравновешивают друг друга. Конструкцией регулятора предусмотрена возможность смещения сильфона 10 вверх или вниз. Начальное значение диапазона измерения устанавливают изменением силы натяжения пружин 6, 8.

Мембранный регулирующий клапан, реагируя на изменение давления воздуха в трубопроводе 11, увеличивает или уменьшает (в зависимости от вязкости топлива) количество пара, поступающего в топливоподогреватель.