Недостаточность развития российской железнодорожной сети

Средняя плотность железных дорог России составляет 5 км на 1000 кв. км площади страны, при этом в Канаде она выше на 35% (6,7 км/1000 кв. км), в США – в 5,5 раза (27,7 км/1000 кв. км), а в западно-европейских странах и Японии - в десятки раз превышает российский уровень (рис. 1.4.).

Рис. 1.4.

В Китае к 2011 г. планируется увеличить темпы строительства новых железных дорог до 10 тысяч километров в год с целью создания внутренних и транзитных транспортных маршрутов, проходящих, в том числе, в обход территории России.

В России за счет закрытия ряда малодеятельных линий протяженность железных дорог с 1991 г. даже сократилась на 2,5 тыс. километров. В настоящее время 7 субъектов Российской Федерации не имеют железных дорог вообще, а ещё в 10-ти субъектах железнодорожная сеть недостаточно развита для удовлетворения потребностей регионов в транспортном обслуживании. При этом около 25 разведанных крупнейших месторождений природных ресурсов не осваиваются из-за отсутствия транспортного железнодорожного обеспечения и не вовлекаются в хозяйственный оборот российской экономики.

Недостаточное развитие сети железных дорог препятствует выделению специализированных маршрутов для движения тяжеловесных грузовых и высокоскоростных пассажирских поездов. Из-за этого объективная необходимость повышения скоростей движения пассажирских поездов не может быть эффективно реализована на участках смешанного движения, так как это существенно снизит возможности для пропуска грузовых поездов.

Значительное влияние на работу железнодорожного транспорта оказывают резкие колебания грузопотоков по направлениям сети, вызванные конъюнктурными изменениями российских и зарубежных товарных рынков и скачками мировых цен на экспортируемые товары по регионам сбыта продукции. Это требует создания необходимых резервов пропускной способности основных направлений сети и перерабатывающей способности сортировочных, предпортовых и пограничных станций.