Особенности транспортного обеспечения перевозки грузов в ограниченные сроки

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

к практическим занятиям по теме:

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТРЕБНОГО КОЛИЧЕСТВА АВТОМОБИЛЕЙ

И ИХ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ

(для студентов факультетов механизация с.х. и ТС АПК)

Челябинск

СОСТАВИТЕЛЬ

Маринин С.П. - канд. техн. наук, доцент, каф. ЭМТП (ЧГАУ)

РЕЦЕНЗЕНТЫ:

Горшков Ю.Г. – доктор техн. наук, профессор (ЧГАУ)

Пометун Ю.П. – канд. техн. наук, нач. отдела МСХ Челябинской области

Ответственный за выпуск

Плаксин А.М. – докт. техн.наук, профессор, зав. кафедрой ЭМТП (ЧГАУ)

Печатается по решению редакционно-издательского совета ЧГАУ

© Челябинский государственный агроинженерный университет, 2015.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТРЕБНОГО КОЛИЧЕСТВА АВТОМОБИЛЕЙ И ИХ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ

Продолжительность занятий — 6 часа

Цель работы: путем решения задач научиться определять потребное количество автомобилей и их технико-эксплуатационные показатели при перевозке:

а) заданных грузов в определенные сроки;

б) зерна от комбайнов на ток при поточном способе уборки зерновых культур;

в) зеленой массы от силосоуборочных комбайнов.

Каждый студент решает задачи согласно номеру задания, выданного преподавателем. Расчеты проводятся параллельно по двум вариантам.

Порядок выполнения заданий:

- выписать исходные данные в соответствии с вариантом;

- выписать из приложения и других источников технические характеристики технологических машин и транспортных средств;

- рассчитать потребное количество транспортных средств;

- рассчитать технико-эксплуатационные показатели транспортных средств;

- написать вывод по результатам расчета;

- ответить на контрольные вопросы преподавателя и получить зачет по работе.

Задача № 1

Определить потребное количество автомобилей и их технико-эксплу­атационные показатели при перевозке грузов в ограниченные сроки.

Особенности транспортного обеспечения перевозки грузов в ограниченные сроки.

Для перевозки грузов необходимо подобрать транспортное средство (бортовое, самосвальное, специальное и т.д.), соответствующее виду перевозимого груза, из имеющихся в хозяйстве, организовать быструю и своевременную погрузку и выгрузку; обеспечить сохранность груза при транспортировке. Обязательным является условие перевозки грузов в установленные сроки.

Решение

1. Выписываем из приложения 1 варианты задания и исходные данные, необходимые для расчета, выбираем самостоятельно марку автомобиля (приложения 4—8).

2. Принимаем:

а) грузоподъемность автомобиля, q;

б) среднетехническую скорость движения автомобиля V_Т и скорость холостого хода Vx для данных дорожных условий (приложение 5). Скорость холостого хода можно принять на 25…35 км/ч ниже максимальной скорости движения автомобиля в зависимости от категории дороги;

в) характеристику кузова автомобиля.

3. Выбираем маршрут движения и рассчитываем коэффициент использования пробега за ездку β_е;

(1)

где - расстояние, пройденное автомобилем с грузом, км;

- расстояние, пройденное автомобилем без груза, км.

4. В зависимости от плотности груза и в зависимости от возможного использования грузоподъемности автомобиля, все грузы делятся на пять классов (Приложение 8).

Учитывая класс груза, определяем коэффициент использования грузоподъемности по следующей формуле;

(2)

где S - площадь платформы, м²;

h - высота укладки груза (для сыпучих материалов принимается меньше высоты кузова на 5—10 см), м;

- плотность груза, т/м³;

q - номинальная грузоподъемность автомобиля для данных дорожных условий, т.

Произведение S на h равно объему кузова автомобиля V_а, м^3.

Нельзя по техническим требованиям перегружать автомобиль, поэтому коэффициент не может быть больше 1.

5. Принимаем время наряда Т_Н, ч. (При пятидневной рабочей неделе– 8ч, при шестидневной рабочей неделе – 7ч, при производственной необходимости может быть издан приказ на 10-ти часовой режим работы с последующим предоставлением отгулов за переработку).

Определяем время работы автомобиля на маршруте, ч:

(3)

где - нулевой пробег, т.е. пробег автомобиля от места его стоянки к месту первой погрузки и oт места последней разгрузки к месту стоянки с учетом заезда автомобиля на заправку, км;

t₀ - время нулевого пробега, ч.

6. Учитывая вид груза, тип и грузоподъемность автомобиля, принимаем нормы времени на погрузочно-разгрузочные работы (приложение 6) и рассчитываем время на погрузку автомобиля, ч:

(4)

где t_н – норма времени на погрузку одной тонны груза, мин

7. Определяем число ездок за день:

(5)

и округляем Z_е до целого числа.

9. Определяем дневную выработку автомобиля, т

(6)

10. Определяем эксплуатационное количество автомобилей, не­обходимых для перевозки груза в установленные сроки, шт:

(7)

где Q — количество груза, подлежащее перевозке, т;

m — количество рабочих дней.

Количество автомобилей округляем до целого числа в большую сторону.

11. Рассчитываем технико-эксплуатационные показатели:

а) в связи с округлением числа ездок пересчитываем время работы автомобиля на маршруте и в наряде:

- время работы автомобиля на маршруте, ч:

(8)

- время наряда, ч:

(9) б) суточный пробег автомобиля, км:

(10)

в) коэффициент использования пробега за день ра­боты автомобиля:

(11)

г) дневная выработка в ткм:

(12)