Основные теоретические положения работы

Головные участки железных дорог возникают в крупных железнодорожных узлах путём слияния нескольких магистралей и строительством специальных путей для обслуживания интенсивного грузового, пассажирского и пригородного движения. Их протяжённость достигает 100 км и более. Их протяжность достигает 100 км и более. Головные участки м.б. 3-х, 4-х и 6-ти путные.

Главная задача, которую они выполняют – обеспечение беспрепятственного пропуска грузовых и пассажирских поездов и регулярного пригородного пассажирского движения, связывающего крупный город с пригородными зонами, в которых проживает большое количество населения.

Наиболее часто головные участки проектируют 3-х и 4-х путные. Шести путных головных участков, когда каждому виду движения (грузовое, пассажирское, пригородное) соответствовала бы своя пара путей, практически не строится. Т.к. это вызывает большие капитальные вложения и, в известной степени, ухудшает обслуживание дальних пригородных зон.

Для уменьшения пробега подвижного состава, улучшения организации движения вагонопотоков и разгрузки отдельных участков внутриузловых линий в узлах строятся обходы, используемые для пропуска грузовых поездов вне основных элементов узла, угловых транзитных поездов без захода в узел, поездов в обход крупных мостовых переходов.

Обходы в узлах подразделяются на глубокие, параллельные ходы и местные. Обходы в узлах строятся в случае перегрузки существующих транспортных устройств или выноса грузового движения из центральных районов города.

ЗАДАНИЕ на практическую работу №5:

Изучить схему заданного путевого устройства (см. исходные данные в таблице 1).
С помощью схемы разобраться в особенностях его работы.
Дать ответы на контрольные вопросы.
Оформить отчёт о проделанной работе.

Таблица 1 – Исходные данные для выполнения работы

Номер варианта	Тип развязки путей
	Схема головного участка для перехода с 4-ёхпутного на 2-хпутный с внешним расположением главных путей.
	Схема обхода пассажирской и сортировочной станций.
	Схема головного участка для перехода с 2-ухпутного на 4-ёхпутный, со специализацией среднего пути для двусторонней работы.
	Схема обхода в узлах с крупным мостовым переходом.
	Схема головного участка для перехода с 3-ёхпутного на 5-типутный, со специализацией среднего пути для двусторонней работы.
	Схема обхода пассажирской и сортировочной станций.
	Схема головного участка для перехода с 3-ёхпутного на 4-ёхпутный, с расположением путей каждого направления рядом попарно.
	Схема обхода в узлах с крупным мостовым переходом.
	Схема головного участка для перехода с 4-ёхпутного на 2-хпутный с внешним расположением главных путей.
	Схема обхода пассажирской и сортировочной станций.
	Схема головного участка для перехода с 2-ухпутного на 4-ёхпутный, со специализацией среднего пути для двусторонней работы.
	Схема обхода в узлах с крупным мостовым переходом.
	Схема головного участка для перехода с 3-ёхпутного на 5-типутный, со специализацией среднего пути для двусторонней работы.
	Схема обхода пассажирской и сортировочной станций.
	Схема головного участка для перехода с 3-ёхпутного на 4-ёхпутный, с расположением путей каждого направления рядом попарно.
	Схема обхода в узлах с крупным мостовым переходом.
	Схема головного участка для перехода с 4-ёхпутного на 2-хпутный с внешним расположением главных путей.
	Схема обхода пассажирской и сортировочной станций.
	Схема головного участка для перехода с 2-ухпутного на 4-ёхпутный, со специализацией среднего пути для двусторонней работы.
	Схема обхода в узлах с крупным мостовым переходом.