Гасіння пожеж у наземних та підземних спорудах метрополітену

268. Гасіння пожеж у наземних та підземних спорудах метрополітену пов’язано з необхідністю проведення складних робіт з евакуювання і рятування людей, залучення великої кількості сил і засобів пожежної охорони, складністю в управлінні ними.

Під час пожеж у наземних і підземних спорудах метрополітену можливо:

- наявність великої кількості людей на станціях, переходах, у вагонах електропотягів, фойє, складність їх евакуювання, виникнення паніки;

- швидке поширювання вогню і нагрітих до високої температури продуктів горіння вздовж потяга за напрямом руху повітряного потоку;

- складність доступу особового складу до місця пожежі і подачі вогнегасних речовин;

- наявність на станціях та в тунелях електромереж і енергетичного обладнання, яке знаходиться під високою напругою.

269. Під час розвідки пожежі, крім виконання загальних завдань, необхідно встановити:

- місцезнаходження рухомого складу і наявність у ньому людей;

- можливість використання потягів метрополітену для евакуювання пасажирів з платформи;

- можливість використання ескалаторів для евакуювання пасажирів;

- можливість використання внутрішнього пожежного водопроводу, а також спеціальних пристроїв, систем вентиляції для запобігання поширювання вогню і продуктів горіння;

- наявність загрози поширювання вогню з підземних споруд метрополітену до наземних.

270. Під час гасіння пожежі у підземних спорудах метрополітену КГП зобов’язаний:

- організувати штаб на пожежі, обов’язково включивши до його складу відповідальних представників метрополітену. Для забезпечення координації дій всіх служб, керування силами і засобами на пожежі, розташувати штаб у безпечній зоні на станції, де виникла пожежа, і створити групи фахівців (представників) від штабу на суміжних станціях;

- організувати проведення розвідки декількома розвідувальними групами за різними напрямками;

- негайно організувати евакуювання і рятування людей, використовуючи для цього шляхові, ескалаторні, вентиляційні і перехідні тунелі. У першу чергу використовувати шляхи евакуації, що розташовані нижче рівня (відзнаки) приміщень, де проходить горіння, і переходи на інші станції;

- вжити заходів для відключення силових пристроїв, установок і кабелів;

- приступати до гасіння пожежі лише після отримання письмового дозволу про відключення силового устаткування;

- для безпечного евакуювання пасажирів, обмеження поширювання вогню, видалення диму визначити і організувати необхідний режим роботи вентиляції спільно з відповідною службою метрополітену;

- для запобігання швидкому поширюванню полум’я вздовж рухомого складу, подавати піну усередину вагонів, організувавши при цьому виведення вагонів, що не охоплені полум’ям, у небезпечні зони;

- гасіння розбивати на окремі етапи і завдання та формувати групи за напрямком їх виконання (група розвідки, група рятування людей, група прокладання магістральних ліній, група гасіння тощо);

- рукавні лінії прокладати по балюстраді одного з ескалаторів, використовуючи інші для евакуювання пасажирів і переміщення особового складу;

- при прокладанні рукавних ліній по балюстрадах ескалаторів слід використовувати рукавні затримки – закріпляти їх за металеві конструкції ліхтарів, або за допомогою легкого лому відділити гумовий поручень ескалатору та закріпити рукав за нього.

271. Для гасіння пожежі у рухомому складі, що знаходиться в тунелі, подачу вогнегасних речовин до осередку горіння організовувати з боку руху вентиляційного потоку.

272. Для гасіння рухомого складу слід використовувати розпилену воду, що подається стволами “Б”. Від розгалуження, що встановлюється перед поїздом, прокладаються робочі лінії з правого та лівого боку, стволи подаються у дверні та віконні прорізи. Після цього необхідно розбирати конструкції вагону і проводити проливання місць горіння. При гасінні водяними та пінними стволами передбачити їх заземлення.

273. Для гасіння пожежі у рухомому складі на станції подавати 2 стволи “Б” або 1 ствол “А” на один вагон рухомого складу;

274. Для гасіння пожеж у ескалаторних тунелях з нахилом, у приміщеннях, що знаходяться під платформами, кабельних тунелях і у суміщених тягознижувальних підстанціях застосовувати піну.

275. Для проведення розвідки і гасіння пожежі у підземних спорудах метрополітену використовувати ізолюючі протигази з терміном захисної дії не менше 3-ох годин. Незалежно від кількості ланок ГДЗС, кожна ланка ГДЗС повинна складатись з п’яти чоловік, та повинна бути передбачена резервна ланка.

276. Для проведення рятувальних робіт необхідно створювати (на станції, у тунелі) контрольно-пропускні пункти ГДЗС.

277. Залежно від обстановки крім засобів, що є на озброєнні пожежної охорони, використовувати місцевий телефонний зв’язок і установки гучномовного сповіщення метрополітену.

Під час пожеж у наземних спорудах метрополітену, гасіння їх здійснювати з урахуванням вимог даного Статуту, конструктивних та планувальних особливостей комплексу метрополітену, звертаючи особливу увагу на недопущення поширювання вогню від наземних споруд на ескалатори і підземні споруди.