Слайд №19

1. Технологические процессы производства работ по километрам с учетом их фактических объемов, типов применяемых машин, числен­ности путевой бригады, фронта работ и сроков их проведения;

2. Порядок обслуживания и стоянки машин в нерабочее время;

3. Способ ежедневной доставки путевых бригад к месту работы и обратно.

В комплекс планово-предупредительной выправки входят:

1. Очистка рельсов и скреплений от грязи; удаление загрязнителей из-под подошвы рельсов; уборка засорителей с поверхности балластной при­змы;

2. Удаление из-под подошвы рельсов накопившихся регулировоч­ных прокладок при железобетонных шпалах с раздельным скреплени­ем или из-под подкладок пучинных карточек при деревянных шпалах с костыльным скреплением;

3. Замена в небольших количествах дефект­ных элементов верхнего строения;

4. Сплошная смазка, закрепление клеммных и закладных болтов (при раздельном скреплении), а также стыковых болтов;

5. Добивка костылей и закрепление ослабших и замена негодных противоугонов;

6. Замена дефектных соединителей; планиров­ка балластной призмы (при необходимости с досыпкой балласта) и обочин земляного полотна;

7. Устранение недостатков в содержании электрических рельсовых цепей;

8. Очистка и планировка кюветов и дру­гих водоотводных сооружений.

Структура машинизированных баз, обслуживающих дистан­ции пути, в основном определяется классностью путей и радиусом обслуживания. В регионах с развитой сетью перегонных путей и на­личием крупных узлов и станций, где радиус обслуживания несколь­ких дистанций пути с одной базы не превышает 100 км, целесообразно сосредотачивать комплексы машин на базовых предприятиях [в путе­вых машинных станциях (ПМС) или дистанциях пути], которые долж­ны обеспечивать в данном регионе выполнение машинами планово-предупредительной выправки, обслуживание и ремонт машин.

На вытянутых участках движения, где расстояния от машини­зированной базы до границ дистанций пути значительные (более 100—150 км) возможны два структурных варианта по обслужива­нию дистанций пути машинами: