Определение категории сложности маршрута

3.1 Параметры велосипедного туристского маршрута должны соответствовать таб. №1.

Оценка категории сложности велосипедного маршрута Таблица №1.

3.2 Суммарная оценка категории сложности велосипедного туристского маршрута (КС) в баллах определяется по формуле:

(1) КС = С*I*A, где

С – показатель сложности маршрута, определяется как сумма баллов по всем, идущим в зачет протяженным препятствиям, вычисленных по формуле (2)

I – показатель интенсивности, вычисленный по формуле (3)

А – показатель автономности, вычисленный по формуле (4)

3.3 Максимальное количество баллов за ПП, в зависимости откатегории сложности маршрута, идущее в зачет показателя сложности (С) должно соответствоватьтаб. №2.

Максимальное количество баллов, идущее в зачет за ПП: Таблица №2

3.4 Допускается замена препятствий на более сложные, если это позволяет опыт участников, но не допускается достижение требуемой суммы баллов за счет включения в маршрут большего числа препятствий меньшей категории трудности. Если сумма баллов превышает максимальную сумму баллов по всем препятствиям заявленной к.с. маршрута, то в зачёт идёт максимальное суммарное значение по таб. №2. При этом указывается, что маршрут имеет элементы более высокой к.с.

3.5 Превышение балльного норматива не даёт оснований для повышения к.с. похода, если на маршруте не были выполнены требования по минимальному набору ПП.

3.6 Если количество баллов (КС) по данным формулы оказалось недостаточным для отнесения похода к заявленной категории сложности то, несмотря на выполнение остальных требований таб. №1, этому походу засчитывается та к.с., в норматив которой укладывается набранное походом количество баллов. При этом указывается, что маршрут имеет элементы более высокой к.с. Это должно стимулировать группы включать в нитку маршрута большее количество различных велосипедных препятствий, а также увеличивать показатель интенсивности (за счёт ЛП и рационального графика движения), повышать автономность маршрута.

3.7 Если на маршруте из-за неблагоприятного сочетания "тип дороги + временный погодный фактор", или других определяющих факторов, имело место повышение к.т. одного и более препятствия до уровня сложности характерного для маршрутов более высокой к.с., то допускается учитывать их при расчете показателя сложности маршрута (С).

3.8 Суммарная протяженность всех заявленных запасных вариантов не должна превышать 50% от протяженности основного варианта.

3.9 Нитка пройденного маршрута должна по протяженности не менее чем на 75% совпадать с заявленной в основном или запасном вариантах.

3.10 До­пус­ка­ет­ся ис­поль­зо­ва­ние на маршруте транс­пор­та для переброски группы на продолжение маршрута, но не более одного раза в пре­де­лах дан­но­го ту­рист­ско­го рай­о­на и в зачет дня отдыха, если это об­ос­но­ва­но стратегией по­хо­да, не на­ру­ша­ет его це­лост­нос­ти и спо­собст­ву­ет бо­лее ши­ро­ко­му осво­е­нию ре­гио­на груп­пой.