Исходные данные

1. Плановое число использования автомобилей, нормо-часы (Т^пл_н-час Приложение 1);

2. Процент превышения норматива трудозатрат, % (Приложение 1);

3. Число рабочих смен в месяц, ед. (n_см, Приложение 1);

4. Месячный норматив часов работы (Т_мн, Приложение 1);

5. Процент перевыполнения нормы, % (Приложение 1);

6. Модель подвижного состава (Выбирается самостоятельно студентом исходя из условий варианта. Приложение 2);

7. Грузоподъемность автомобиля, т;

8. Условия движения автомобиля (Приложение 2);

9. Нормативная скорость движения, км/ч (V_н, Приложение 3);

10. Расстояние ездки с грузом, км (l_ег, Приложение 2);

11. Нулевой пробег, км (l_о, Приложение 2);

12. Вид груза (Приложение 2);

13. Коэффициент использования грузоподъемности (g);

14. Часовая тарифная ставка водителя III класса, руб (С^Ч_III, Приложение 4);

15. Тариф за один час пользования автомобилем, руб (С_а-ч, Приложение 8);

16. Тариф за 1 км трассового пробега, руб (С_L Приложение 8);

17. Тариф за подачу автотранспортного средства под погрузку, руб (С_lо Приложение 8);

18. Нормы времени на погрузку-разгрузку (справочная литература);

19. Факторы, повышающие или понижающие Коэффициент трудового участия (КТУ) (Приложение 5);

20. Деловитость членов бригады в течение расчетного месяца (Приложение 6);

21. Фактическое время работы членов бригады за расчетный месяц (Приложение 7).

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ФОНДА ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ водителей

Плановая численность членов бригады:

Ч_пл = Т^пл_н-ч / (Т_мн * К_нт * К_н), чел. (1)

где Т^пл_н-ч – плановое количество часов пользования автомобилями, ч (см. исходные данные); Т_мн – месячный норматив часов работы каждого члена бригады, ч (см. исходные данные); К_нт – коэффициент превышения норматива трудозатрат (см. исходные данные); К_н – коэффициент перевыполнения нормы (см. исходные данные).

Численность бригады водителей округляется до целого числа в большую сторону. Это количество водителей берется из Приложения 6 и используется для расчетов КТУ в табл. 1.