Отечественный опыт управления качеством

До 1955г не существовало системы управления качеством – за него отвечал отдел технического контроля (ОТК), контролировавший качество на выходе продукции (как и на западе). В 1955г на Саратовском авиазаводе была введена первая в СССР система управления качества – БИП (бездефектное изготовление продукции и сдача ее заказчику с первого предъявления). В основу БИП положены принципы:

- полная ответственность непосредственного исполнителя за качество;

- строгое соблюдение технологической дисциплины;
- полный контроль качества изделий до предъявления их ОТК;

- сосредоточение технического контроля не только на регистрации брака, но и на мероприятиях, исключающих различные дефекты.

К работе с личным клеймом допускались те, кто в течение полугода сдавал продукцию в ОТК с первого предъявления.

В БИП использовались и квалиметрические методы (например, процент брака). На некоторых предприятиях были образованы школы качества. С 1962г системы, похожие на БИП, стали внедряться в ГДР, ПНР, США, Японии, ФРГ. Но «Саратовская система» не позволяла управлять качеством на этапе проектирования и эксплуатации.

В Львовской области видоизменили «саратовскую» систему, назвав результат СБТ (система бездефектного труда). В ней не были предусмотрены оценки, стимулирующие повышение качества труда.

Потому ГосСтандарт разработал систему управления качеством труда (система «КАНАРСПИ» в 1958г), введя ее на Горьковском автомобильном заводе. Система охватывала и конструирование, и техпроцесс, и испытания (но кроме эксплуатации).

На ярославском заводе ввели систему «НОРМ» - научная организация работ по моторесурсу (изготавливали двигатели). Принципы те же, что и в БИП и КАНАРСПИ.

ГосСтандарт на основе опыта этих предприятий разработал «Комплексную систему управления качеством продукции» (КСУКП). На практике принципы не сильно отличались от западного опыта, реализованного в стандарте ISO-9000. КСУКП игнорировала потребителя.