Види транспорту в системі інфраструктури аграрного ринку

В інфраструктури аграрного ринку використовуються практично всі види транспорту, окрім трубопровідного. Нижче розглянуто найбільш поширені види транспорту в даній системі:

Автомобільний транспорт має найбільш поширене використання для перевезення аграрної продукції і продуктів харчування, вивезення сільськогосподарської сировини з господарств на переробку.. Автомобільний транспорт також використовується для транспортування продукції до і від залізничних станцій, портів і аеропортів для завантаження-розвантаження інших видів транспортних засобів. На автотранспортному ринку функціонує велика кількість конкуруючих компаній, що надають транспортні і експедиційні послуги.

Залізничний транспорт. Залізниця має особливо важливе значення при перевезеннях зернових і олійних культур, комбікормів, замороженого м’яса. Залізничний сектор в Україні залишається монопольним. В Україні монополістом у галузі вантажного залізничного транспорту є Державна адміністрація залізничного транспорту України у складі шести залізниць. Згідно даних Антимонопольного комітету України, інших монополістів у сфері інфраструктури аграрного ринку немає. Потрібна реструктуризація даної галузі з метою підвищення якості послуг та зниження їх вартості.

Річковий транспорт. Річкове судноплавство не має в Україні того значення, яке воно має у багатьох економічно розвинених країнах. Транспортування річковим транспортом зерна по Західної Європи значно вигідніше, ніж залізничний і автомобільним транспортом. В США річковий транспорт на річці Міссісіпі набув надзвичайно широкої популярності для транспортування сільськогосподарської продукції, перевершивши перевезення залізничним і автомобільним транспортом.

Перевезення хлібних вантажів річковим транспортом протягом останніх років стрімко зростає: 211 тис. тон у 2000 році, 378 тис. тон у 2001 році, 730 тис. тон у 2002 році. У 2002 році обсяги перевезення таких вантажів перевищили обсяги перевезень за радянських часів, але частка перевезень річковим транспортом залишається дуже малою у порівнянні з іншими країнами. В Україні обсяги перевезень хлібних вантажів залізничним транспортом склали у 2002 році 13 млн. тон.

Для порівняння – у США частка перевезень водним транспортом польових культур (зернових, кукурудзи та бобових) у 1993 році становила 27,4%, а залізничним – 44,1% загального обсягу їх перевезень. Це є одним із чинників того, що інфраструктура аграрного ринку у США одна із найбільш ефективних у світі.

Транспортування сільськогосподарської продукції (в першу чергу зерна) внутрішніми річковими шляхами є кращою альтернативою залізничному транспорту. Вартість річкового транспортування є нижчою, а тому переведення значної частини продукції на такий вид транспортування підвищить ефективність інфраструктури аграрного ринку в цілому через зниження маркетингових витрат. І в цьому відношенні широкомасштабна приватизація і реструктуризація галузі, розвиток конкуренції значно покращать привабливість річкового транспорту і його роль зросте. В Україні на ринку перевезення Дніпром зернових вантажів активно працює компанія “Альфред Топфер” (Німеччина), яка інвестує у будівництво барж, реконструкцію річкових портів і портових елеваторів.

Річкові торгові порти України та обсяги їх товарообороту подано в таблиці 9.1.

Таблиця 9.1.

Товарообороту річкових торгових портів Україні у 2000 і 2001 роках, тис. тон

Джерело: Об’єднання «Укрморрічфлот»

Морський транспорт. Донедавна вузьким місцем в Україні були потужності з перевалки зерна морських портів. Це стало чітко зрозуміло у 2001 році у зв’язку із високим урожаєм зернових і необхідністю відвантажувати на експорт великі обсяги зерна. Тоді стала реалізовуватися політика заохочення конкуренції між портами та політика зниження вартості їх послуг: запрошувалися іноземні і вітчизняні інвестори для будівництва, розширення і оновлення зернових портових терміналів, детально аналізувалася структура ціни їх послуг, запроваджувалися заходи із зниження їх собівартості.

Виявилося, що пропозиція послуг портів може швидко зрости. Так, потужності з перевалки зерна в портах лише протягом одного року зросли у 2 рази: якщо у 2001 році українські порти могли обробляти до 6 млн. тон зернових вантажів за рік, то вже у 2002 році потужності становили майже 12 млн. тон на рік, що дозволило значно збільшити обсяги експортного вантажообігу зернових вантажів (дивіться Приклад 9.1.).

Авіаційний транспорт використовується для транспортування аграрної продукції рідко. Переважно ним здійснюється перевезення відносно дорогої продукції, та такої, що швидко псується – зрізані квіти, жива племінна худоба, хутро тощо.