2015-07-14
997
ЦТ-0107
| При наближенні до прохідного (вхідного) світлофора з червоним вогнем (незрозумілим сигналом, сигналом що потух). | Прохідний (вхідний станції _________) червоний (незрозумілий сигнал, сигнал погас). Положення контролера та тиск в гальмівній магістралі? За 400 м до світлофора швидкість не більш 20 км/г, зупинка за 100 – 150 м до сигналу. | Бачу прохідний (вхідний станції _________) червоний (незрозумілий сигналом, сигнал згас). Контролер на нульовій позиції, тиск у гальмівній магістралі (зарядний) Готовий до застосування гальм. Вас зрозумів, за 400 м до світлофора швидкість не більш 20 км/г, зупинка за 100 – 150 м до сигналу. | При прослідуванні жовтого сигналу помічник переходить на бік машиніста і повторює показання сигналу після кожного свистка ЕПК-150 (загорянні ламп ПСС). Відлучатися з кабіни забороняється. Після зупинки нагадати один одному щодо необхідності повідомити по радіозв"язку про зупинку поїзда на перегоні. |
Как отправить поезд на перегон при неисправном выходном светофоре на однопутном участке при автоблокировке?
|
|
|
ИДП п.5.7.2
На однопутный перегон или по неправильному пути двухпутного перегона с двусторонней автоблокировкой при запрещающем показании выходного светофора поезд может быть отправлен:
а) по регистрированному приказу дежурного по станции, который передается машинисту поезда по радиосвязи по форме, указанной в п. 5.7.1;
б) по разрешению на бланке зеленого цвета с заполнением пункта 1 (бланк формы ДУ-54).
Отправление поезда на однопутный перегон и по неправильному пути двухпутного перегона по пригласительному сигналу запрещается.
Что выдается машинисту для отправления локомотива (поезда) после закрытия перегона для движения поездов?
