Упрощенная структурная схема системы позиционирования

Работоспособность и точность позиционирования опорно-поворотного устр-ва (ОПУ) с полярной подвеской во многом определяется параметрами электропривода. Устр-во, осущ-щее перемещение рефлектора с конвертором вдоль орбиты назыв актуатором. Основными функц-ными узлами актуатора явл электродвигатель(реверсивный) с напряжение питания 24/36 В, позиционный датчик потенциометрического или импульсного типа (первый точнее), выдвижной шток(в зависимости от длины выдвижного штока 12,18,24,36 дюймов). Позиционные датчики бывают герконовые, датчик Холла. При регулировки орбиты в крайних положениях актуатора на 3 градуса больше, чем позиция крайнего спутника выставляются фиксаторы, исключающие дальнейшее выдвижение штока, к-рое может вывести его из строя. Позиционер конструктивно м/б выполнен в составе тюнера или отд блока, к-рый подключ к тюнеру спец кабелями. Инф-ция о перемещении антенны ведомой актуатором поступает с позиционного датчика на МП позиционера. Фактически при движении рефлектора с конвертором вдоль орбиты положение антенны непрерывно сравнивается с записанным в памяти МП пока значение подаваемое с датчика не совпадет с записанным в памяти, при совпадение перемещение антенны прекращается. Альтернативой системе актуатор-позиционер явл мотоподвес, сочетающий в себе функции актуатора, позиционера и полярного привода. Мотоподвес еще удобнее тем, что фактически включ в разрыв провода от конвертора к тюнеру, если, например, на актуатор требуется 4 провода: 2 – на датчик, 2 – на реверсивный двигатель. Изначально мотоподвес настраивается на центральный спутник (28 градусов ВД), затем настраиваются все остальные спутники по очереди, но он может эксплуатироваться при температуре не ниже 25 гр Цельсия. Управление с ПДУ нажатием кнопок восток-запад.