Підвищення ефективності згоряння палива на часткових швидкісних режимах і мінімальному холостому ходу

Робота на часткових швидкісних режимах і режимі мінімального холостого ходу, займає значну частку при експлуатації дизелів вантажних автомобілів. Підвищення ефективності згоряння в дизелі на часткових швидкісних режимах досягається інтенсифікацією паливо і повітроподача, регулюванням кута випередження впорскування палива й іншими заходами, але існує ряд спеціальних конструктивних рішень, що забезпечують поліпшення показників витрати палива на цих режимах. До таких рішень слід віднести застосування пристроїв зміни ступеня стиску і відключення частини циліндрів.

При зниженні частоти обертання колінчастого зменшуються енергія впорскування палива й руху заряду в КЗ. У цьому випадку для інтенсифікації сумішоутворення необхідно підвищувати ступінь стиснення. В даний час розроблено ряд пристроїв, що дозволяють змінювати ступінь стиснення при переході двигуна з одного режиму на інший. Однак черезскладності конструкції ці пристрої практичного застосування поки не отримали. Відключення частини циліндрів дозволяє, знизити витрату палива і забезпечити стабільність частоти обертання колінчастого вала двигуна на мінімально стійкому холостому ходу. Комплексне поліпшення показників паливної економічності дизеля вимагає постійного ускладнення систем відключення частини циліндрів. Це пов'язано з тим, що просте відключення подачі палива знижує емісію газоподібних ШР, проте може дещо погіршитися паливна економічність і збільшитися викид твердих частинок через підвищення відносних витрат на стиск і збільшення витрати масла в непрацюючих циліндрах.

7.7 Конструкція і технологія виготовлення.

Конструктивні особливості дизеля, технологічні відхилення при виготовленні його окремих деталей, вузлів і збірці можуть істотно впливати комплексний критерій паливної економічності. Жорсткість технологічних допусків часто обмежена реальними можливостями виробництва. У цьому випадку ефективне застосування селективної зборки, що дозволяє стабілізувати геометричні параметри, що впливають на сумішоутворення і згоряння, наприклад, такі як надпоршневого зазор і виступаніє розпилювача над площиною головки циліндра. Величезний вплив по економічні та екологічні показники дизеля надають технологічні відхилення при виготовленні паливної апаратури та агрегатів наддуву. Поряд із забезпеченням стабільності показників наддуву велику роль у рівномірному розподілі повітря по циліндрах дизеля має конструкція і якість виготовлення впускних і випускних систем. Одним з найважливіших конструктивних елементів сучасних форсованих дизелів вантажного автотранспорту в рівній мірі визначають показники надійності, паливної і масляної економічності, є зазорміж поверхнями поршня і гільзи циліндра від вибору якого залежать втрати на тертя і кількість масла, що попадає в циліндр двигуна. Технологічний цикл виготовлення дизеля закінчується обкаткою і кінцевими випробуваннями.