Інтенсифікація параметрів паливоподачі

Новий рівень паливно-екологічних показників автомобільних дизелів з безпосереднім впорскуванням палива досягнутий виключно за рахунок вдосконалення сумішоутворення і згоряння, в організації якого основна роль відводиться паливопідводящій апаратурі. Зниження викидів продуктів неповного згоряння палива і оксидів азоту безпосередньо пов'язано з регулюванням і інтенсифікацією паливоподачі. Від цих же факторів залежить і паливна економічність двигуна. Під регулюванням паливоподачі розуміють дозування максимальної кількості палива, що впорскується на конкретному швидкісному режимі і керування моментом початку впорскування. Інтенсифікація параметрів паливоподачі зумовлює збільшення тиску і скорочення тривалості впорскування. Тиск характеризують величиною максимального тиску впорскування Р_{впр max.} Діючі європейські законодавства щодо викидів шкідливих речовин з ВГ дизелів з безпосереднім впроскуванням палива для вантажних автомобілів забезпечуються застосуванням паливних систем з Р_{впр max} більш 80МПа. Ведуться роботи по впровадженню систем з Р_{впр max} = 150... 200 МПа. Тиск впорскування змінює структуру паливної струменя і робить істотний вплив на сумішоутворення і згоряння, а, отже, і на паливну економічність.Для проектованого двигуна впорскування палива здійснюється під тиском Р_{впр max} =95 МПа, що помітно впливає на економічні параметри двигуна.

Підвищення тиску впорскування забезпечується за рахунок удосконалення конструкції плунжерних насосів і застосування нових схем паливоподачі (акумулятори високого тиску з електрокеровані форсунками, електронно- паливні системи з гідропідсилення і т.д.).