П р и м е р

Определение количества передаточных поездов по прибытию и отправлению. Состав пе- редаточного поезда – 30 вагонов, остальные исходные данные показаны в табл. 1.1.

По прибытию: N

пер

= 92 = 3,07 = 3 поезда.

По отправлению: N

пер

= 70 + 10

= 3,01= 3 поезда.

Среднее количество вагонов прибывающих в j -ом передаточном поезде на i- й грузовой фронт (или разложение состава передаточного поезда) может быть определено по формуле:

m ij

= i сут,

N пер

где n iсут

- количество вагонов, перерабатываемых за сутки на i -м грузовом фронте отдельно по погрузке и выгрузке;

Очевидно, что количество вагонов

передаточными поездами, т.е.

n i сут

равно сумме отдельных групп, поступающих

N пер

n i сут

= å m ij,

j=1

В расчетах следует предусмотреть неравномерность поступающих групп в составах пере- даточных поездов.

Разложение составов передаточных поездов по прибытии с учетом неравномерного по- ступления вагонов приводят в виде табл. 2.3.

Разложение составов передаточных поездов

Таблица 2.3

Грузы, поступающие в составах передаточных поездов	Количество вагонов n i сут	Фактическое разложение составов пе- редаточных поездов

Тарно-штучные:
а) повагонные отправки
б) мелкие отправки
Контейнерные
Доски
Всего вагонов в составе

Результаты расчетов числа маршрутов и передаточных поездов за сутки (потребуются для разработки суточного плана-графика) рекомендуется свести в таблицу, составленную по форме табл. 2.4.

Вагонопотоки станции

Таблица 2.4

Грузовой объект	Прибытие	Отправление	Количество мар- шрутов, погружен- ных в порядке сдво- енных операций
Количество маршрутов	Количество передаточных составов	Количество маршрутов	Количество передаточных составов
порожних	груженых	порожних	груженых
МОП ПНП-1 ПНП-2	– 2	– 1 –	– –	– – –	– 2	– –	– 1 –

2.4. Процент маршрутизации определяют по формуле:

n м

å n

погр

p = сут ×100,

сут

где n м

- количество вагонов, погруженных и отправленных со станции маршрутами за сутки.

Для исходных данных в таблице 1.1:

(74 + 102)×100

p =

= 71,5%.

3. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ГРУЗОВОЙ И КОММЕРЧЕСКОЙ РАБОТЫ НА СТАНЦИИ

И ПУТЯХ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

3.1. Принятие типов и расчет количества погрузочно-разгрузочных машин на выпол- нение грузовых операций с вагонами осуществляется для каждого грузового пункта. При расче- те следует учитывать, что погрузочно-разгрузочные машины на МОП используются для по- грузки (выгрузки) не только вагонов, но и автомобилей.

Выбор типов погрузочно-разгрузочных машин проводится студентом из курса «Ком- плексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ».

Количество погрузочно-разгрузочных машин для грузового пункта на МОП для выполне- ние грузовых операций определяют по формуле:

(Q выгр + Q погр)× (2 - a)

(

;

N п/р =

П × Т

пер

сут

- Т

пост

сут

- К

под

× t под

пр

- К уб

× t уб)

сут

где Q выгр

погр сут

a пр

- суточная выгрузка на грузовом пункте, т;

- суточная погрузка на грузовом пункте, т;

- коэффициент, учитывающий долю погрузочно-разгрузочных работ по прямому варианту

«автомобиль – вагон» и «вагон – автомобиль»; этот коэффициент можно принять в диапазоне 0,2 – 0,5;

Т пер

- продолжительность работы грузового пункта за сутки, ч (см. п. 9 задания);

Т пост- постоянные перерывы в работе грузового пункта, исходя из режима работы (прием и сдача смен, обеденные перерывы и т.п.; при круглосуточной работе Т пост=4 – 5 ч.);

К под, К уб - количество подач и уборок вагонов с грузового пункта за сутки (можно принять равным числу передаточных поездов за сутки);

t под, t уб- продолжительность подачи и уборки вагонов на грузовой пункт, ч. (см. п. 8 задания);

П - техническая производительность погрузочно-разгрузочной машины, т/ч (прил. 1);

Количество погрузочно-разгрузочных машин для грузового пункта на пути необщего поль- зования для выполнение грузовых операций определяют по формуле:

(

N п/р =

П × Т

;

пер

- Т пост

Q p

- К под

× t под

- К уб

t уб)

где Q p

- суточный грузооборот грузового пункта, Q p= Q сут т;

3.2. Расчет норм времени на выполнение грузовых операций с вагонами осуществля- ется для каждого грузового пункта. Нормы времени на выполнение грузовых операций с груп- пой вагонов в мин. определяют по формулам:

t гр

Q под

= нетто

× 60

+ t пз,

N п/р × П

где Q

под

нетто

- масса груза в подаваемой группе вагонов, т.

t пз

- время на выполнение подготовительных и заключительных операций с группой вагонов, мин.

(принимается из [4] и прил. 1).

Q = т × Р;

под

нетто под тн

где

m под

Р тн

- количество вагонов в подаваемой группе (принимается по разложению состава передаточно- го поезда);

- техническая норма загрузки, т.

Для маршрутных отправок:

Q = т × Р,

под

нетто с марш тн

где т с марш

- количество вагонов в составе маршрута.

П р и м е р ы расчетов по определению

N п/р

и t гр

для тарно-штучных грузов (повагон-

ные отправки) и железобетонных изделий. Исходные данные - таблица 1.1 и прил. 1.

Для тарно-штучных грузов (повагонные отправки). Механизация – аккумуляторные по- грузчики.

N п/р

= (2160 + 1611) × (2 - 0,2) 32 × (24 - 5 - 3 × 0,33 - 3 × 0,33)

= 13

ак. погруз.;

t выгр

= 13 × 54 × 60

13 × 32

+ 9 =

мин.;

Для железобетонных изделий. Механизация – 2-консольный козловой кран грузоподъем- ностью 10 т, ширина пролета 16 м.

N = 5100 = 5

п/р 70,5 × (24 - 5 - 2 × 0,33 - 2 × 0,33)

кранов;

t погр

= 44 × 50 × 60

70,5 × 5

+ 5 = 379

мин.= 6,32 ч на один маршрут.

Рассчитанные нормы времени используются для разработки графиков технологического процесса обработки групп вагонов и целых маршрутов, а также для составления суточного пла- на-графика работы станции и подъездных путей. Рекомендуется все расчеты по определению числа погрузочно-разгрузочных машин и норм времени на грузовые операции по пунктам по- грузки и выгрузки свести в таблицу, форму которой студент устанавливает самостоятельно.

3.3. Описание содержания единого технологического процесса работы станции и пути необщего пользования. Единая технология является наиболее совершенной формой организа- ции слаженной работы станции и путей необщего пользования, увязывающей и согласовываю- щей работу в одно целое и обеспечивающей широкое кооперированное использование техниче- ских средств железнодорожных (транспортных) цехов предприятий и станций примыкания пу- тей необщего пользования.

Уставом железных дорог РФ определено, что работа путей необщего пользования, при- надлежащих юридическим и физическим лицам, обслуживаемых собственными локомотивами, должна проводиться на основе единого технологического процесса работы станции и примы- кающего подъездного пути. Грузооборот в этом случае должен быть не менее 50 вагонов в среднем за сутки.

Единый технологический процесс является документом, определяющим порядок органи- зации работы, обеспечивающий выполнение установленных норм оборота вагонов, заявок пе- ревозок, четкое обслуживание железнодорожным транспортом цехов предприятий.

Пользуясь [7] надо дать описание содержания документа единого технологического про- цесса.

3.4. Установление порядка приема с путей необщего пользования и сдачи вагонов на пути необщего пользования проводится в соответствии с указаниями, приведенными в [7].

3.5. Порядок организации информации о грузовой работе, а также суточного и смен- ного планирования изложен в [7].

3.6. Графики единого технологического процесса должны быть разработаны для каждо- го пути необщего пользования. Графики составляются отдельно для погрузки, выгрузки и при сдвоенных грузовых операциях, т.е. при использовании вагонов из-под выгрузки для погрузки.

В графиках технологического процесса должны быть отражены следующие операции: по прибытию и приемо-сдаточные;

следование состава на подъездной путь; подача под выгрузку;

выгрузка состава и очистка вагонов; перестановка вагонов;

погрузка вагонов; взвешивание и дозировка;

документальное оформление погрузки; соединение частей маршрута; следование на станцию;

по отправлению и приемо-сдаточные.

При составлении графиков необходимо предусмотреть внедрение передовой технологии, а также стремиться, чтобы возможно большее число технологических операций выполнялось па- раллельно.Примерные графики обработки составов приведены в табл. 3.1, 3.2 и 3.3.

Графики технологического процесса и нормы времени на выполнение операций являются необходимым материалом для составления суточного плана-графика.

3.7. Описание договора на эксплуатацию пути необщего пользования следует выпол- нять, пользуясь [6,7].

единого технологического процесса с на пути необщего пользования №

Операция Продолжительность,