Расчет на тяговую способность

Расчетная удельная (на единицу ширины ремня) окружная сила (Н/см) на ремне: ,где — допускаемая удельная окружная сила (по справочнику).

— коэффициент передаточного отношения (вводится только для ускоряющих передач); — коэффициент, учитывающий увеличение числа z₀ зубьев в зацеплении со звездочкой; — коэффициент режима работы.

Требуемая ширина ремня:

где — масса 1м ремня шириной 1см. Между m и q_m существует зависимость.

T₁ — вращающийся момент на шкиве; F_t — окружная сила передаваемая ремнем , P — передаваемая мощность.

Проверяем давление на зубьях: ,где y — коэффициент неравномерности распределения нагрузки между зубьями и шкивом на дуге обхвата. z₀ — число зубьев в зацеплении , a₁ — угол обхвата на меньшем шкиве, [p_z] — допускаемое давление на зубья ремня, зависящее от частоты вращения быстроходного вала.

Передача зубчатым ремнем не требует значительных натяжений, но для обеспечения зацепления ремня со шкивом назначают небольшое натяжение:

Силы действующие на валы: F_b=(1... 1,2) F_t;

16. КЛАССИФИКАЦИЯ МУФТ.

Муфты, применяемые в машиностроении, служат для соединения концов валов и валов со свободно установленными на них деталями с целью передачи вращающего момента. Разнообразие задач, решаемых с помощью муфт, и требований, предъявляемых к ним, вызвало появление большого количества различных типов. муфт, что затрудняет их строгую классификацию. Муфты подразделяются на группы: глухие (втулочные, поперечно- или продольно-свертные), компенсирующие (жесткие - зубчатые и упругие - с резиновыми или пружинными элементами), предохранительные (самовосст-ся ~ фрикционные, кулачковые, шариковые и несамовосст-ся - с разрушающимся элементом), сцепные (фрикционные дисковые, конусные или центробежные и кулачковые), самоуправляемые - автоматически соединяющие или разъединяющие кинематическую цепь привода в зависимости от частоты вращения (центробежные) или от соотношения угловых скоростей ведущих и ведомых элементов (обгонные муфты или муфты свободного хода)

В общем машиностроении наиболее распространены механические муфты. Применяются также электромагнитные, гидравлические и пневматические. Имеется ряд специальных и комбинированных муфт, удовлетворяющих одновременно нескольким требованиям.

Выбор и расчет муфт производится не по номинальному крутящему моменту Т_н, а по расчетному , где К — коэффициент динамичности или режима работы, учитывающий вид двигателя, характер рабочей машины, значения разгоняемых масс и некоторые другие факторы, К = 1...3.Стандартные муфты подбирают по T_р, пользуясь таблицами ГОСТа, их посадочные размеры согласуют с диаметрами валов.