Топливомеры и расходомеры

Топливная система ВС — это комплекс оборудования, включающий топливные баки, систему подачи топлива к двигателям, систему управления и измерения топлива, расходомеры, систему заправки, средства сигнализации и др.

Контроль работоспособности топливомера, в том числе правильности его показаний, производится на земле при заправке самолета топливом по результатам сравнения показаний счетчиков на топливозаправщиках с показаниями топливомера. Правильность показаний топливомера контролируется в полете путем сравнения показаний топливомера и расходомеров, она может контролироваться также за счет сравнения показаний количества топлива по стрелке указателя «Сумма» с суммой показаний количества топлива в отдельных баках, группах и т. д. В некоторых топливомерах предусмотрен ручной ввод поправки на сорт заправленного топлива.

Рычажно-поплавковые топливомеры (СБЭС - суммирующий бензиномер электрический с сигнализацией).

Измеряют количество топливо в каждом баке и суммарное количество во всех баках. Принцип действия основан на измерении уровня (объема) топлива с помощью поплавка, плавающего на поверхности топлива и механически связанного с потенциометром R₄ и мостовой схемой с логометром.

При измерении суммарного количество потенциометры всех баков включены последовательно. Датчик для обеспечения сигнализации критического остатка топлива имеет контактное устройство, связанное с осью подвижного контакта потенциометра. Погрешность ~ 9% из-за изменения объема при изменении температуры.

Рисунок 2.38 - Рычажно-поплавковый топливомер

Рис. ____ Лицевые части топливомеров ____ ____

Электроемкостные топливомеры (типа СЭТС - суммирующей электро-емкостный топливомер с сигнализацией).

Датчиком топливомера является система коаксиальных трубчатых конденсаторов, которые опускают в топливные баки.

Величина емкости конденсатора определяется высотой Н топлива, которое заполняет пространство между трубками конденсатора.

ε_{воздуха} = 1; ε_{топлива} ≈ 2,2

Диэлектрическая проницаемость топлива ε_{топлива} зависит от плотности топлива, поэтому прибор измеряет вес топлива, а не объем. Емкость датчика пропорциональная количеству топлива, измеряется с помощью самобалансирующеюся моста переменного тока.

Рис. 2.39 - Комплект емкостного топливомера

1 – блок центровки; 2 – датчики емкостные; 3 – блок измерения;

4 – указатель; 5 – коммутационное устройство

Рис. 2.40 – Лицевые части емкостного топливомера

Во внутренней трубке помещен поплавковый датчик-сигнализатор с железным сердечником, который входит в катушки индуктивности, изменяет величину индуктивности и тем самым сигнализирует о полном заполнении бака или отсутствии топлива в баке. Такой сигнализатор позволяет осуществлять автоматическую заправку самолета и автоматический порядок расхода топлива из групп баков.

Расходомеры топлива измеряют часовой расход топлива двигателем. Принцип действия основан на использовании крыльчатки (турбинки), установленной в магистрали питания авиационного двигателя. Скорость вращения крыльчатки пропорциональна скорости потока топлива, то есть его расходу. Скорость вращения крыльчатки преобразуется с помощью электромагнитной муфты в перемещение стрелки прибора.

Рисунок 2.40 - Расходомер топлива