2015-09-06
321
Напівпрозорий бачок з гальмовою рідиною знаходиться в моторному відсіку* гвинтова кришка бачка має отвір, що повідомляється з атмосферою. Це отвір не можна закривати. Бачок з'єднаний з гідравлічним вузлом 7 (мал. 1). Рівень рідини завжди видний. При закритій кришці він завжди повинний бути не вище оцінки МАХ і не нижче оцінки MIN.
Заливати можна тільки гальмову рідину специфікації FMvSS S571, 116 ДОТ 3/ДОТ 4 і SAE J1703.
У результаті зношування гальмових дисків трохи зменшується рівень гальмової рідини. Це нормально. Якщо ж протягом короткого часу рівень рідини знижується значно, це є ознакою її витоку. Місце течі повинне бути негайно установлено. Як правило, причиною течі є манжети в гальмових циліндрах коліс. Для надійності додаткова перевірка повинна проводитися в умовах спеціалізованих майстерень.
Перевірка товщини гальмових колодок. Цю роботу можна виконати самостійно.
При перевірці необхідно:
відзначити положення передніх коліс щодо маточини, щоб відбалансовані колеса надалі могли бути встановлені у своє колишнє положення. Для маркірування нанести мітку крейдою або фарбою по ободу і маточині;
Мал.1 Схема АБС автомобіля "Opel-Omega":
1 і 5 — датчики частоти обертання передніх і задніх коліс; 2 — серійний комплект кабелю з під’єднаними елементами до ЛБС; 3 — реле зашиті від підвищеної напруги наречений; 4 — контрольна лампа ABC; 6 — електронний прилад керування; 7—гідравлічний вузол
відвернути болти кріплення коліс і зняти колеса;
Зорово перевірити товщину гальмових колодок. При необхідності скористатися кишеньковим ліхтариком, а для контролю внутрішніх колодок — кишеньковим дзеркалом. Якщо товщину накладок визначити неможливо, треба поставити на них мітки і вийняти;
перевірити товщину колодок разом із задніми пластинами штангенциркулем. Граничний знос гальмових колодок досягнуть, якщо товщина колодки з пластиною склала 7 мм. У цьому випадку треба замінити всі чотири колодки однієї осі.
Увага! Кожен 1 мм зносу гальмової колодки відповідає 1000 км пробігу автомобіля при несприятливих умовах експлуатації. У нормальних умовах колодки працюють значно довше. При товщині колодки 10 мм (разом із пластинами) вони можуть служити ще як мінімум 3000 км;
установити на місце колеса відповідно до маркірування і закріпити них;
зняти автомобіль з козел і затягти болти хрест-навхрест зусиллям 110 Hμ.
Візуальний контроль гальмових трубопроводів. Гальмові трубопроводи перевіряють у процесі відходу за ними.
Для перевірки необхідно:
поставити автомобіль на козли;
очистити трубопроводи холодним способом.
Увага! Гальмові трубопроводи для захисту від корозії покриті пластмасою. Якщо шар пластмаси ушкоджений, це може привести до корозії. Тому гальмовий трубопровід не можна чистити металевою щіткою, наждаковим папером або викруткою;
перевірити, висвітлюючи лампою; гальмові трубопроводи від головного гальмового циліндра до окремих циліндрів коліс. Головний гальмовий циліндр знаходиться в моторному відсіку під баком для гальмової рідини. Гальмові трубопроводи не повинні бути пом'яті або надламані. На них не повинно бути корозійних виразок або місць зі слідами стирання. У противному випадку ділянка трубопроводу треба замінити;
сполучні шланги з'єднують гальмові трубопроводи з гальмовими циліндрами коліс у рухливих частинах ходової частини. Вони виготовлені з високоміцного матеріалу, але можуть ушкоджуватися, гострими предметами. У них можуть згодом з’являються тріщини і з'являтися течі. У перерахованих випадках шланги повинні замінятися;
вручну перевірити гальмові шланги, щоб виявити ушкодження. Їх не можна скручувати. Для виявлення скручування уздовж шланга проведені кольорові лінії;
повернути кермове колесо, вправо і вліво до упора. Гальмові шланги при цьому не повинні стосуватися елементів ходової частини.
У місцях з'єднання шлангів і трубопроводів не допускається течі рідини. Якщо бачок і ущільнення мають сліди витеклої гальмової рідини, це не є обов'язковою ознакою того, що головний гальмовий циліндр має дефект. Часто гальмова рідина може випливати через повітряний отвір у бачку або через ущільнення.
