Вимірювання діагностичних параметрів на стендах

Основними компонентами стенда для діагностики гальм є два взаємонезалежних комплекти роликів, відповідно, для лівого та правого боків автомобіля. Автомобіль установлюється на випробувальний стенд таким чином, щоб колеса випробовуваної осі розташовувалися на роликах. Нерухлива рама підтримує комплекти роликів. При цьому ролики розташовані паралельно й зв’язані ланцюговою передачею. Електродвигун змінного струму спричиняє рух ведучого ролика за допомогою зубчастої передачі з підвищеним передаточним числом. Сам приводний пристрій підвішується на подовженні вала ведучого ролика. Сила, що втримує важіль приводного пристрою, передається на датчик навантаження. При цьому рама служить як опора для всієї конструкції. Сила гальмування F_B, вимірюється на підставі контролю реактивного моменту M_r. Електричний двигун призводить рух роликів і потім підтримує постійну швидкість обертання. Датчик навантаження може мати вигляд анероїдного приладу, що приєднується до гідравлічної системи, безпосередньо пов’язаної з манометром. Шкала манометра (проградуйована в Ньютонах) забезпечує відображення сили гальмування на дисплеї.

Рис. 12.9. Визначення гальмової сили F_B за допомогою виміру

реактивного моменту М_R:
1 – шина автомобіля; 2 – комплект роликів, розташованих друг від друга
на відстані L_p; 3 – електродвигун із зубчастою передачею; 4 – важіль
довжиною L_R; 5 – вимірювальний датчик; 6 – дисплей

В електричних системах, чутливих до навантаження, можуть використовуватися тензодатчики (рис. 12.10) або індуктивні датчики, що працюють разом із пружиною.

Рис. 12.10. Вимірювальний датчик стенда для діагностики гальм:

1 – регулювальна плита; 2 – центрувальний штифт; 3 – тензодатчик;

4 – упор; 5 – важіль, що передає крутний момент

Комп’ютер здійснює аналіз різних даних випробування гальм, таких, як, наприклад, коливання або відхилення гальмової сили. Оброблена інформація наводиться або в аналоговому, або в цифровому вигляді. Передбачено приєднання принтеру для роздруківки даних.

Значення основних діагностичних параметрів (уповільнення і часу спрацьовування) при перевірці гальмових систем на інерційних стендах розраховуються за показниками вимірювальних приладів. Набагато більше інформації дає запис гальмової діаграми (уповільнення у функції часу) на самописі з декількома каналами. В універсальні самописи Н-3020, Н-338 вбудовані підсилювачі. Обидва типи самописів дозволяють змінювати швидкість протягання діаграмної стрічки від 1 до 250 мм/с. При перевірці гальм бажано мати швидкості протягання 25…50 мм/с.

Вимірювальна система інерційного стенда для перевірки гальм (рис. 12.11) охоплює тахогенератор постійного струму ТГ, диференцюючий ланцюжок R – С і прилади (стрілочні або самопис), що
реєструють швидкість V _а й уповільнення j барабанів. Тахогенератор з’єднаний з валом барабана. Напруга сигналу на його виході прямо пропорційна кутовій швидкості барабана та лінійній швидкості на його периферії. Для одержання зручного масштабу показань (наприклад, 1 км/год в одному діленні шкали) послідовно із приладом передбачено потенціометр R ₁. Якщошвидкість обертання роликів незмінна, напруга тахогенератора постійна, струм проходить через вимірювальний прилад V і резистор R ланцюжка, що диференціює. При гальмуванні напруга на виводах тахогенератора починає змінюватися. Виникаюча змінна складова проходить через конденсатор С тареєструється приладом j або самописом. Масштаб показань приладу j регулюється потенціометром R ₂.