Толщина ленты 0,08—0,11мм

Покровная изоляция 3 предохраняет корпусную от механических повреждений. Ее выполняют из стеклоленты толщиной 0,1 мм одним слоем в половину ширины или встык.

Под клин 5, на дно паза и между сторонами катушек, устанавливают изоляционные прокладки 4 из стеклопласта толщиной 0,5 мм. Зазор на укладку по ширине и высоте паза 0,2—0,3 мм. Пример заполнения паза якоря приведен в табл. 3.

Рис. 1. Паз и зубец якоря

Окончательное определение размеров паза по ширине b_п и высоте h_п позволяет уточнить величину индукции в зубце.

Шаги обмотки определяются по формулам:

а) по коллектору для простой петлевой обмотки

для простой волновой обмотки

б) по пазам

где ε — укорочение шага обмотки;

Таблица 4

Заполнение паза якоря

Наименование	Материал	Размеры, мм	Число слоев	Общая толщина, мм
Проводник	Медь МГМ	6,9/3,55	1/8	6,9/28,4
Витковая изоляция	Провод ПЭТВСД	0,175/0,175	2/16	0,33/2,8
Корпусная изоляция	Стеклослюдинито- вая лента	0,08/0,08	16/32	1,28/2,56
Фторопластовая лента	0,025/0,025	4/8	0,1/0,2
Покровная изоляция	Стеклолента	0,1/0,1	2/4	0,2/0,4
Зазор на укладку	-	0,24/0,14	-	0,24/0,14
Прокладки	Стеклопласт	-/0,5	-/3	-/1,5
Клин	Стеклопласт	-/5,0	-/1	-/5,0

Итого: bп/hп = 9,2/41

Примечание: в числителе — размеры по ширине паза, в знаменателе — по высоте паза.

в) по элементарным пазам для катушечного исполнения обмотки шаг и укорочение шага равны

y₁= y_пּu; ε₁= εּu.

При простой петлевой обмотке должны быть предусмотрены уравнительные соединения для выравнивания магнитной несимметрии. Шаг уравнительных соединений

Число уравнительных соединений может быть равно числу коллекторных пластин К (полное число уравнительных соединений) или числу пазов Z. В тяговых двигателях на паз устанавливают обычно одно уравнительное соединение.

Длина и сечение уравнительного соединения равны соответственно

l_y=2,4τ; q_y=(0,25–0,35)q,

где q — сечение проводника обмотки якоря.

Длину провода обмотки якоря, уравнительных соединений, массу меди обмоток определить по [1, § 13-3, п. В]. Длина вылетов лобовых соединений обмотки якоря l’ в и l” в для разработки конструкции тягового двигателя может быть определена по рис. 2.