2015-10-13
658
Границы станции: 1 путь -входной светофор ПШ-255® выходной светофор Н-1. 2 путь -входной светофор ПШ-4м ® выходной светофор № 252.
ПШ-255, ПШ-4м входные, Н-1 - выходной полуавтоматического действия. Н-2 - входной на парковые пути электродепо, Е-2м -выходной с парковых путей. При неисправности проезжаются: по пригласительному сигналу, по устному приказу, или копии приказа поездного диспетчера.
ПШ-261м, Дм: выходные, полуавтоматического действия,совмещенные с маневровым. Маршрутный указатель {2} - освещается при синем огне светофора или с ПС, по маршруту подачи на 2 станционный путь. Маршрутный указатель {Д} - освещается при синем огне и с пригласительным сигналом, по маршруту отправления на 3 или 4 станционный путь в электродепо.
При неисправности проезжается:
1. При следовании на3 или 4 станционный путь в электродепо: по пригласительному сигналу с маршрутным указателем {Д}, по устному приказу поездного диспетчера, по копии приказа диспетчера.
2. При маневровых передвижениях: по пригласительному сигналу с маршрутным указателем {2}; по устному распоряжению поездного диспетчера или дежурного по посту централизации - под контролем ДЦХ; по ручному, или звуковому сигналу дежурного по станции - подаваемому на основании устного распоряжения дежурного по посту централизации - под контролем ДЦХ.
|
|
|
Гм: маневровый, полуавтоматического действия. При неисправности проезжается - по пригласительному сигналу (пригласительный сигнал включится только на 2 главный станционный путь); по распоряжению поездного диспетчера, или дежурного поста централизации - под контролем поездного диспетчера; по сигналу дежурного по станции, подаваемому на основании распоряжения дежурного поста централизации - под контролем поездного диспетчера. На светофоре Гм маршрутный указатель имеет показания: «1» и «2» - освещается при разрешающих огнях светофора по маршруту подачи, соответственно, на 1 или 2 главный станционный путь.
Светофор № 252: выходной автоматического действия. Отправление поезда со станции при запрещающем показании светофора № 252, после доклада поездному диспетчеру и получения от него разрешения на проследование светофора, разрешается с нажатой педалью бдительности, со скоростью не более 20 км/час до появления разрешающего сигнального показания АЛС, на УОС - до следующего светофора.
Текст переговоров с поездным диспетчером: диспетчер - разрешаю маршруту № ___ следовать при запрещающем показании светофора № 252. Машинист маршрута № ______, понятно, проследую светофор № 252 с запрещающим показанием, буду следовать со скоростью не более 20 км/час до:
- появления разрешающего сигнального показания АЛС;
|
|
|
- до следующего светофора (при следовании на УОС).
Маневровые передвижения в границах станции:
1. с 1 главного станционного пути на 2 станционный путь - по синему показанию светофора ПШ-261м с маршрутным указателем (2) и разрешающим показаниям АЛС-АРС;
2. со 2 главного ст. пути на 2 ст. путь - по синему показанию светофора «Д» с маршрутным указателем (2) и разрешающим показаниям АЛС-АРС;
3. со 2 ст. пути на 2 главный ст. путь - по синему показанию светофора «Гм» с маршрутным указателем (2) и разрешающим показаниям АЛС-АРС;
4. со 2 ст. пути на 1 главный ст. путь - по синему показанию светофора «Гм» с маршрутным указателем (1) и разрешающим показаниям АЛС-АРС.
Маневровые передвижения, не предусмотренные таблицей взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов:
- с 1 главного станционного пути к светофору ПШ-255 - после закрытия 1 главного пути перегона «Митино - Пятницкое шоссе» - по распоряжению ДЦХ или дежурного поста централизации; по сигналу дежурного по станции. При производстве маневрового передвижения по сигналу дежурного по станции машинисту выдается копия приказа ДЦХ о закрытии пути перегона;
- с 3 станционного пути на 1 главный станционный путь - после закрытия 1 главного пути перегона «Митино - Пятницкое шоссе» - по распоряжению ДЦХ или дежурного поста централизации; по сигналу дежурного по станции. При производстве маневрового передвижения по сигналу дежурного по станции машинисту выдается копия приказа ДЦХ о закрытии пути перегона.
