Прямые смешанные перевозки

Общие сведения

При смешанных перевозках доставка груза осуществляется последовательно несколькими видами транспорта с передачей груза в пунктах перевалки с одного вида транспорта на другой. На начало 90-х годов большинство грузовых перевозок осуществ­лялось с участием двух и более видов транспорта, т. е. являлось смешанными перевозками. Так, железнодорожный транспорт при взаимодействии с автомобильным перевозит примерно 35% всех грузов. 80% грузовых потоков железнодорожного транспорта зарождается и погашается на подъездных путях предприятий, т. е. на промышленном транспорте. Морской транспорт выпол­няет свыше 90% перевозок при участии железнодорожного в смешанном железнодорожно-морском сообщении и в прямом водном сообщении с участием речного транспорта. Внутренний водный транспорт также почти 90% всего объема перевозок вы­полняет с участием других видов транспорта (железнодорожного, автомобильного и морского) и только 10—15% — между пункта­ми отправления и назначения, расположенными на речных пу­тях.

Причиной столь широкого развития смешанных сообщений является, прежде всего, тот факт, что из всех универсальных видов транспорта только автомобильный может выполнять перевозки "от двери до двери". Железнодорожный и водный транспорт имеют эту возможность лишь при наличии соответственно подъ­ездных железнодорожных пугей и причалов у каждого клиента. В основном же железнодорожный и водный транспорт выполняют перевозки как магистральные виды транспорта, а смежные виды транспорта участвуют в перевозке как подвозящие к магистраль­ному или вывозящие от него.

Несмотря на достаточно широкое развитие смешанных пере­возок, в транспортной системе только относительно небольшая их часть учитывается статистикой как фактически смешанные и именуется "прямыми смешанными перевозками". Прямые сме­шанные перевозки оформляются одним перевозочным докумен­том – накладной на весь путь следования, например железнодо­рожным и речным транспортом. При этом от клиентуры не требуется переоформления документов, сокращаются сроки хране­ния грузов в пунктах перевалки. Большая же часть фактически смешанных перевозок оформляется раздельными документами и формально не считается смешанными.