Середня швидкість поршня визначається за формулою

(73)

Швидкість поршня впливає на довговічність його деталей, збільшення якої забезпечується застосуванням високоякісних мастил. В залежності від величини V_п.ср _. двигуни підрозділяють на тихохідні (V_п.ср.<6,5 м/с) і швидкохідні (V_п.ср.>6,5 м/с). Автомобільні двигуни мають V_п.ср.>6,5 м/с і цей параметр для різних типів двигунів знаходиться в межах

- для бензинових двигунів

легкових автомобілів 9…12;

вантажних автомобілів 7…12;

- для автомобільних дизелів 6,5…12;

- для тракторних двигунів 5,5…10,5.

При розрахунку V_п.ср приймають попередній приблизний хід поршня в межах S=80...100 мм.

Середній ефективний тиск р _е (МПа) на номінальному режимі роботи двигунів знаходиться в межах:

- для чотиритактних двигунів:

бензинових 0,6…1,3;

дизелів без наддуву 0,55…0,85;

дизелів з наддувом до 2,0;

- для двохтактних швидкохідних дизелів 0,4…0,75;

- для газових двигунів 0,5…0,75.

Підвищення р _е покращує використання робочого об’єму циліндра, що сприяє створенню легких і компактних двигунів.

Механічний ККД двигунавизначається за формулою

(74)

Величина збільшується при зменшенні втрат на тертя і на привід допоміжних механізмів, а також при збільшенні навантаження. При зменшенні навантаження збільшується р_М через збільшення втрат на газообмін. На холостому ході р _і= р _М і =0.

На номінальному режимі роботи двигунів механічний ККД для різних двигунів становить:

- для бензинових двигунів 0,70…0,90;

- для чотиритактних дизелів без наддуву 0,70…0,82;

- дизелів з наддувом 0,80…0,90.

Ефективний ККД характеризує, наскільки раціонально використовується теплота палива в двигуні з урахуванням всіх втрат (теплових і механічних) і визначається за формулою:

, (75)