Методичні рекомендації

Намічають перший кільцевий маршрут, виконують по ньому розрахунки пробігу, часу і завантаження. Кільцеві маршрути можуть розроблятися, наприклад, таким чином. Уявлюваним променем, що виходить з точки 0 (місце розташування складу) і поступово обертається за (або проти) годинною стрілкою, починають "стирати" з координатного поля зображені на ньому магазини (ефект "двірника-склоочисника"). Як тільки сума замовлень "стертих" магазинів досягне місткості транспортного засобу, зафіксувати сектор, що обслуговується одним кільцевим маршрутом, і намітити шлях об’їзду магазинів. Слід зазначити, що цей метод дає точні результати у тому випадку, коли відстань між вузлами транспортної мережі за існуючими дорогами прямо пропорційно відстані по прямій.

Форма, за якою розраховуються параметри маршрутів приведена в таблиці 1.5. Приклад розрахунків по першому маршруту приведений в таблиці.1.1.

Розрахунки, виконані по замовленнях ряду магазинів на понеділок, мають наступний алгоритм. Встановлюють вихідний з точки 0 уявлюваний промінь в горизонтальне положення (промінь перетне магазин 29) і починають обертати його за годинною стрілкою, формуючи завантаження автомобіля продуктами і напоями. Для магазина № 29 в автомобіль укладають 28 коробок (16 коробок продуктів і 12 - напоїв). Далі в полі променя потрапляє магазин № 30, для якого завантажують 44 коробки (24 коробки продуктів і 20 - напоїв). Продовжуючи рух променя, захоплюють замовлення першого магазину (8 коробок напоїв). Сумарне завантаження автомобіля при цьому досягне 80 коробок. Наступний, "стертий" променем магазин замовив 38 коробок продуктів і напоїв (магазин № 2). Вантажомісткість автомобіля дозволяє виконати і це замовлення. Загальна кількість вантажу в машині - Р = 118 коробок показує, що формування маршруту завершене. Шлях об’їзду магазинів записується у вигляді послідовності чисел, що відповідають номерам магазинів, які од’їжджаються. Наприклад, запис 0-1-5-7-0 означає, що автомобіль, виїхавши із складу (пункт 0), попрямував в магазин № 1, потім в магазин № 5, далі в магазин № 7, а потім повернувся на склад (пункт 0).

Таблиця 1.1

Приклад розрахунку параметрів першого маршруту

№ мар-шруту	№ магазину	Розмір замовлення, кількість коробок	Розрахунки за маршрутами
П	М	Н

			-	Шлях об’їзду магазинів за маршрутом М: 0-29-30-2-1-0 Кількість ватажу Р=118 коробок Тривалість маршруту L=32 км Час роботи машини на маршруті Т=32x3+118x0,5+15x4=215 хв.
			-
		-	-
			-

Вивчення карти дозволяє намітити оптимальний шлях об’їзду магазинів М: 0 - 29 - 30 - 2 - 1 - 0. Підрахувавши кількість клітин-кілометрів, отримаємо протяжність першого маршруту: L = 32 км. Час роботи автомобіля на маршруті складається з декількох складових:

- час руху автомобіля: 32 км х 3 мін/км = 96 хв;

- час на розвантаження автомобіля в магазинах:118 коробок х 0,5 хв./коробка = 59 хв;

- час на операції підготовки і завершення розвантаження в магазинах: 4 магазини х 15 мін/магазин = 60 хв.

Загальний час роботи автомобіля на маршруті становитиме: Т = 32х3 + 118х0, 5 + 15х4 = 215 хв.

Діючи подібним способом, планують необхідну кількість маршрутів, що дозволяє виконати усі замовлення магазинів. Потім, користуючись отриманими значеннями часу роботи автомобіля на маршруті, складають графік роботи транспорту (таблиця 1.6). Приклад заповнення графіку для першого рейсу першої машини надано в таблиці 1.2.

Таблиця 1.2

Графік роботи транспорту

	Перша поїздка	Друга поїздка	Третя поїздка	Загальний час роботи, год.	Приналежність автомобілю (власний або найманий)
№ машини	№ маршруту	Відправлення зі складу	Прибуття на склад	№ маршруту	Відправлення зі складу	Прибуття на склад	№ маршруту	Відправлення зі складу	Прибуття на склад
		8.00	11.35		12.05	т.д.				власн.
		8.00
		8.00
і т.д.

Рішення про використання тієї або іншої машини на черговому розрахунковому маршруті приймається на підставі зіставлення фактичного часу роботи машини і тимчасової протяжності цього маршруту (за встановленими тарифами оплачуються лише ті машини, які відпрацювали від 6 до 8 година в день (менше 6 годин - штраф, більше 8 годин - наднормова оплата).

Після складання графіку розраховують загальні витрати з доставці товарів (таблиця 1.7). Розрахунок витрат також може супроводжуватися коригуванням маршрутів, графіку і розподілу обсягів перевезень між власним і найманим транспортом.

Далі складається план виконання замовлень (таблиця 1.8) і проводиться аналіз результатів планування процесу доставки. Форму аналізу надано в таблиці 1.9.

Таблиця 1.3

Карт-схема зони обслуговування

Склад

Таблиця 1.4

Відомість замовлень магазинів (кількість коробок)

№ магазину

Понеділок

Вівторок

Середа

Четвер

П’ятниця

Примітка: К – кахель; С- сухі будівельні суміші; М – меблі для ванної кімнати та сантехніка.

Таблиця 1.5

Розрахунок основних параметрів маршрутів

№ маршруту	№ магазину	Розмір замовлення, кількість коробок	Результати розрахунку за маршрутом
П	М	Н
				М= Р= L= Т=





				М= Р= L= Т=





				М= Р= L= Т=





				М= Р= L= Т=





і т. д.				М= Р= L= Т=

Таблиця 1.6

Графік роботи транспорту

	Перша поїздка	Друга поїздка	Третя поїздка
№ машини	№ маршруту	Відправлення зі складу	Прибуття на склад	№ маршруту	Відправлення зі складу	Прибуття на склад	№ маршруту	Відправлення зі складу	Прибуття на склад	Загальний час роботи, год.	Приналежність автомобілю (власний або найманий)

Таблиця 1.7

Розрахунок загальних витрат з доставки товару

№ машини	Приналежність(власна або наймана)	Номер виконаних за день маршрутів	К-ть перевезеного за день вантажу, коробок	Пробіг за день, км	Плата за користування автомобілем, грн.
Плата за пробіг(умовно-змінні витрати), грн	Умовно-постійні витрати, связ. зі змістом і використанням автом.,грн	Дод. плата за роб. водія в наднормовий час	Штраф за неповне використання місткості автом.(>90 коробок)грн	Штраф за неповне використання автом. За часом(>6 годин), грн	Витрати на охорону при п еревезенні напоїв на найманому автомоб.,грн	Всього плата за користування автомоб.,грн






Разом:	Р заг	L заг					C заг

Таблиця 1.8

План виконання замовлень

Понеділок

Вівторок

Середа

і т.д.

№ маршруту

№ машини

Розмір замовлення, кількість коробок

№ маршруту

№ машини

№ маршруту

№ машини

і т. д.

Таблиця 1.9

Аналіз результатів планування доставки замовлень

Показник	Формула для розрахунку	День тижня	Всього за тиждень
Пон.	Вівт.	Сер.	Чет.	П׳ят.
Загальні витрати з доставки замовлень, грн	C заг
Кількість перевезеного вантажу, коробок	Р заг
Пробіг транспорту, км	L заг
Кількість маршрутів, одиниць	N
Коефіцієнт використання вантажомісткості транспорту	К=Р/(N*Q)
Витрати на постачання, що припадають на 1 км пробігу, грн	C Lа =C заг /L заг
Витрати на перевезення одиниці вантажу, грн	C p =C заг /Р заг