Характеристики навантаження транспортної мережі

Серед різного роду послуг електрозв'язку МСЕ-Т виділяє основні, або базові, послуги. Надання базової послуги означає надання або тільки пропускної здатності для передачі сигналів між абонентськими (користувацькими) інтерфейсами мережі, або ж пропускної здатності, включаючи процедури взаємодії кінцевого абонентського обладнання.

Функції транспортної мережі за визначенням відносяться до базових послуг електрозв'язку. Прикладами базових послуг можуть бути формування і передача первинного цифрового потоку, передача даних або мови, надання каналів або трактів в оренду, передача сигналів телебачення і т. д. Якщо є основні, первинні послуги електрозв'язку, то природно припустити, що решта послуги слід віднести до вторинним - прикладним, додатковим послугам електрозв'язку. Основна відмінність різного роду прикладних послуг полягає в тому, що вони нарощуються на основні послуги іноді простою установкою програм, що забезпечують «мультисервісні» послуги.

З точки зору транспортної мережі важлива тільки навантаження (трафік) - той обсяг інформації, який транспортується в ній.

Збільшення телефонної щільності, зростання числа послуг та збільшення немовних інформаційних обсягів привели до помітної зміни розподілу трафіку на мережі (рис. 5.7).

Час заняття ліній індивідуального використання - абонентських ліній (АЛ) - зрівнялося і перевершило час заняття ліній колективного, високого використання, наприклад, з'єднувальних ліній (СЛ). Якщо раніше розрахунковий час заняття АЛ передбачалося рівним 0,07-0,1 Ерл, тобто 4,2... 6 хвилин на годину найбільшого навантаження (ЧНН) діб, а використання СЛ - 0,2 Ерл, то в даний час коефіцієнт використання АЛ істотно змінився і, наприклад, при роботі в Інтернет може в ЧНН наближатися до 1,0 Ерл.

Різні послуги електрозв'язку вимагають різних швидкостей передачі. Наприклад, факсимільний передача однієї сторінки тексту формату А4, залежно від ступеня обробки сигналів, вимагає від 200 кбіт / с до 2 Мбіт / с. Аналогова передача відеосигналу вимагає в реальному масштабі часу до б МГц, а цифрова передача - 130-600 Мбіт / с.

Персональний комп'ютер з інформаційною шиною на 32 біта і процесором на 330 МГц являє собою пристрій на 10 Гбіт / с. Якщо така система підключена через модем, то в кращому випадку вона взаємодіє зі швидкістю 56 кбіт / с, а якщо через Інтернет, то до 10 Мбіт / с.

Необхідно відзначити, що методи цифрової обробки сигналів реального часу (мови і рухомого зображення) в десятки разів знизили вимоги до пропускної здатності каналів і можуть істотно змінюватися залежно від виду обробки сигналу. Наприклад, швидкість цифрової передачі мови при різних видах кодування і стиснення мовного сигналу може бути знижена в 2, 4, 8 або 10 разів.

Аналогічно мовним сигналам, сучасні методи цифрової обробки сигналів дозволяють стискати відеосигнали - другий після телефонії вид послуг реального часу. Існуючі стандарти передбачають цифрову передачу сигналів ТБ високої чіткості зі швидкістю близько 140 Мбіт / с, 34 або 44 Мбіт / с. Передача сигналу у форматі MPEG-2 виконується по каналах ПЦИ, СЦІ або Ш-ЦМІО. В даний час цифрова передача програм ТБ у форматі MPEG-2 може бути організована за чотирма первинним цифровим потокам зі швидкістю 2048 кбіт / с або по одному вторинному цифровому потоку зі швидкістю 8448 кбіт / с.

Застосування методів стиснення найбільш ефективно в «вузьких» місцях транспортної мережі.

Найбільш вірогідною тенденцією в зміні навантаження видається збільшення частини нетелефонних трафіку, оскільки трафік користувачів Інтернет потенційно перевищує телефонний. Якщо до цього додати відеопослуги, конференц-зв'язок, кабельне телебачення, то можна припустити, що до первинних мереж, і особливо до ділянки доступу, будуть пред'явлені підвищені вимоги з передачі (транспортування) збільшуються обсягів інформації.

Відбувається вирівнювання трафіку на всіх ділянках мережі, іншими словами, інтенсивність навантаження на ділянці доступу і магістральній ділянці первинної мережі вирівнюється. Це співпадає з уже зазначеними тенденціями вирівнювання технологій в різних шарах транспортної мережі.


Понравилась статья? Добавь ее в закладку (CTRL+D) и не забудь поделиться с друзьями:  



double arrow
Сейчас читают про: