2018-01-08
423
Роботоздатність підшипників кочення залежить не тільки від правильного їх підбору, але і від раціональної конструкції підшипникового вузла.
Підшипники встановлюють в жорстких корпусах, намагаючись запобігти перекосу кілець. Внутрішні кільця підшипників з’єднують із спряженими деталями з натягом по допусках k6, m6, n6 для запобігання їх прокручуванню. Встановлення зовнішніх кілець підшипників здійснюється з полем допуску H7, N7, K6 для полегшення осьових переміщень, при регулюванні зазорів підшипників, а також при теплових деформаціях валів.
При конструюванні підшипникових вузлів необхідно домогтися того, щоб вал з опорами являв собою визначену систему, а також щоб опори були плаваючі. Плаваючі опори допускають осьове переміщення його в будь-якому напрямку для компенсації видовження. Вали сприймають тільки радіальне навантаження.
Вали сприймають радіальне і осьове навантаження. Рекомендовані посадки шківів та зірочок:
Література
1 Устюгов І.І. Деталі машин. – К.: Вища школа, 1984.
2 Дунаев П. Ф., Леликов О. П. Детали машин. Курсовое проектирование – М.: Высшая школа, 1990.
3 Мархель И.И. Детали машин. – М.: Машиностроение, 1986.
4 Хаскін А.М. Креслення – К.: Вища школа, 1986.
4 Хорошун Г.А. Курсовое проектирование по предмету «Техническая механика» – К.: НМЦ, 1989.
