Практична робота №4-5

Організація руху рухомого складу

Мета роботи

Навчитись складати різноманітні можливі маршрути руху вантажних автомобілів на лінії: маятникових, кільцевих, для розвезення, а також графіків роботи автомобілів на лінії.

 

Теоретичні відомості

Маршрутизація перевезень, що забезпечує рух рухомого складупораціональним маршрутам, дає можливість зменшити порожні пробіги, підвищити коефіцієнт використання пробігу і продуктивність автомобілів. Це значно впливає на зниження собівартості автомобільних перевезень, транспортних витрат в народному господарстві, а також підвищує заробітну плату водіїв і рентабельність перевезень.

Розглянемо вирішення типової задачі.

Пісок із кар’єра А (рисунок 1) на бетонний завод Б перевозять автомобілі –самосвали КамАЗ5511 вантажопід’ємністю . Завантаження здійснюють екскаватори, час завантаження t_п =8 хв, час розвантаження t_р =6 хв. Такі ж автомобілі-самоскиди перевозять розчин з розчинного вузла В (рисунок 1, б) на будівництво Г. Завантаження здійснюється із бункера. Час простою автомобіля під завантаженням і розвантаженням в цьому випадку однаковий – 20хв.

Рисунок 1 – Схема маршрутів:

а і б – маятникових, в - кільцевого

 

Показники роботи автомобілів на маршрутах наведені в таблиці 12

Таблиця 12 – Вихідні дані

Показники	Маршрут І із А в Б	Маршрут ІІ із В в Г
lег,км
ТН, год	9,3	9,3
VТ, км/год
QT, в добу
	1,0	1,0
Відстань між ділянками, км	БВ - 6	ГА - 3

Була виявлена можливість об’єднати ці два маршрути в один кільцевий, виключивши зворотні порожні пробіги. Визначити наскільки підвищаться показники роботи автомобілів-самосвалів при впровадженні кільцевого маршрута і відповідно зменшиться потреба в їх попередній кількості.

Рішення.

Для маятникових маршрутів

Час обороту автомобіля визначається

.

На маятниковому маршруті І На маятниковому маршруті ІІ

. .

Число обертів автомобіля в день

.

На маятниковому маршруті І На маятниковому маршруті ІІ

. .

Число їздок автомобіля для маятникових маршрутів відповідає числу оборотів, так як число їздок за оберт дорівнює одиниці.

Продуктивність автомобіля в тонах

Для маятникового маршрута І Для маятниковому маршрута ІІ

U_рд = 5·10·1=50т. U_рд = 5·10·1=50т

Продуктивність автомобіля в тоно-кілометрах

Для маятникового маршрута І Для маятниковому маршрута ІІ

W_рд =50·18=900 т·км W_рд =50·12=600 т·км.

Потреба в рухомому складі

Для маятникового маршрута І Для маятниковому маршрута ІІ

А_э=(900·1,83)/(9·10·1·1)=18 А_э=(750·1,67)/(9·10·1·1)=14.

Всього потрібно 32 автомобіля.

Для кільцевих маршрутів

Коефіцієнт використання пробігу

.

Час обороту t_o =(39:24)+0,9=2,5 год =150хв.

Число оборотів автомобіля в день n_o =9:2,5=4.

Число їздок автомобіля за робочий день n_е =4·2=8 (де 2 – число їздок за оборот для кільцевого маршрута).

Продуктивність автомобіля в тонах U_рд = 8·10·1=80т.

Продуктивність автомобіля в тоно-кілометрах W_рд =80·15,3=1224 т·км..

де l_гр =(900·18)+(750·12)/(900+750)=15,3 км.

Потреба в рухомому складі

А_э=(900+750)·2,5/(9·10·2·1)=23 од.

Вивільняється 32-23=9 автомобілів.

 

 

Завдання 1

За малюнком 1 та даними таблиці 13 визначити наскільки підвищаться показники роботи автомобілів-самоскидів при впровадженні кільцевого маршруту і відповідно зменшиться потреба в їх попередній кількості.

Таблиця 13 – Завдання

Показники	Варіанти
І	ІІ	І	ІІ	І	ІІ	І	ІІ	І	ІІ
lег,км
ТН, год	9,3	9,3	9,3	9,3	9,3	9,3	9,3	9,3	9,3	9,3
VТ, км/год
QT, в добу
	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0
Відстань між ділянками, км	БВ - 6	ГА - 3	БВ - 6	ГА - 3	БВ - 6	ГА - 3	БВ - 6	ГА - 3	БВ - 6	ГА - 3

Продовження таблиці 13

Показники	Варіанти
І	ІІ	І	ІІ	І	ІІ	І	ІІ	І	ІІ
lег,км
ТН, год	9,3	9,3	9,3	9,3	9,3	9,3	9,3	9,3	9,3	9,3
VТ, км/год
QT, в добу
	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0
Відстань між ділянками, км	БВ - 5	ГА - 4	БВ - 7	ГА - 3	БВ - 6	ГА - 4	БВ - 6	ГА - 3	БВ - 7	ГА - 5

Прим. Для варіантів з 11-го по 20-й Q по першому маршруту прийняти 1000т, а по другому – 850т.

Для варіантів з 20-го по 30-й Q по першому маршруту прийняти 1200т, а по другому – 1000т.

Решту даних вибирати із стовпчиків таблиці 13, що відповідають останній цифрі свого варіанту.

 

Завдання 2

За даними та результатами вирішення типового завдання 1 визначити пропускну здатність А_max кільцевого маршруту, якщо відомо, що в кар'єрі є 4 екскаватори (N_п =4), а на розчинному вузлі навантаження здійснюється з одного бункера (N_п =1).

Пропускна здатність визначається за формулою

,

де N_max – число механізмів в пункті завантаження-розвантаження;

t₀, t_max – відповідно час оборота автомобіля та найбільший час завантаження-розвантаження.

Пропускна здатність кар'єра

4·150/8 =75 автомобілів.

Пропускна здатність розчинного вузла

1·150/20 =7 автомобілів.

Звідси випливає, що якщо послати на маршрут 23 автомобілі, які необхідні для вивезення 1650 т вантажу, то вони на розчинному вузлі будуть простоювати. Для того щоб виконати заданий обсяг перевезень, необхідно збільшити пропускну здатність розчинного вузла, додавши число бункерів (ввести в дію резервні), або ж скоротити час простою автомобілів на розчинному вузлі, забезпечивши перевезення сухих сумішей розчину на будівництво.

Число бункерів, необхідних для збільшення пропускної здатності розчинного вузла:

У цю формулу замість A_max підставляємо число 23, тобто стільки автомобілів, скільки потрібно для вивезення 1650 т вантажу:

N = (23·20): 150 = 3 бункери.

Аналогічно визначаємо необхідну кількість екскаваторів на пункті навантаження в кар'єрі, які працювали б без простою:

N = (23 · 8): 150 = 1 екскаватор.

Отже, інші 3 екскаватораи з 4 працюючих в кар'єрі є зайвими.

 

Завдання до РГР

73. За даними по оперативному плануванню, використовуючи показники із таблиці 43 скласти розрахункові таблиці.

 

111. Визначити час рейсу t_p і обороту t_об автобуса. Якщо показники роботи автобусів на маршруті по варіантам наведені в таблиці 61.

Прим. Час простою автобуса на кожній проміжній зупинці t_п= 0,5хв, на кінцевих t_к= 0,5хв.

Довжину маршруту з 11-го по 20-й варіант прийняти 20км, а з 21-го по 30-й - 9км. Решту показників прийняти із рядків таблиці. Які відповідають останнім цифрам своїх варіантів.

 

50. Десять автомобілів-самоскидів КамАЗ-5511 вантажопідйомністю 10 т перевезли 1600 т піску з кар'єр а на бетонний завод, відстань між якими дорівнює 7 км. Визначити плату Д за перевезення цього вантажу.

 

51. Автомобіль-рефрижератор ЛуАЗ-890Б вантажопідйомністю 4,5 т перевозив м'ясо в тушах навалом на відстань 98 км. Визначити плату Д за виконане перевезення.

 

52. Автотранспортне підприємство отримало заявку на перевезення 20 т тарно-штучних вантажів з масою окремого місця понад 250 кг, 15 т негабаритних вантажів висотою більше 3 м і 18 т сталевих балок довжиною понад 7 м. Вантажі необхідно перевезти на відстань 37 км. Визначити плату Д за перевезення зазначених вантажів.

 

53. Автомобіль-фургон ГЗСА-891 вантажопідйомністю 2 т доставив в магазин наступні види промислових товарів: іграшки в ящиках - 0,7 т, різне мило - 0,3 т, всяке взуття в ящиках - 0,4 т, а також мотузкові вироби - 0,2 т і бляшані вироби - 0,4 т. Відстань перевезення 27 км. Визначити плату Д за виконану перевезення.

 

54. Автомобіль-фургон ГЗСА-3721 вантажопідйомністю 3 т, обладнаний вантажопідйомним бортом, перевозив папір в рулонах зі складу видавництва в друкарню, розташовану на відстані 11 км, і зробив за день 5 їздок. Визначити плату Д за виконані перевезення.

 

55. На автомобілі-фургоні ГЗСА-950 з ізотермічним кузовом вантажопідйомністю 3,2 т перевозили молочні продукти в паперовій упаковці, затарені в поліетиленові ящики з молокозаводу в три магазини. Загальна довжина маршруту складає 28 км. Визначити плату Д за перевезення.

 

Перелік посилань

1. Канарчук В. Є., Курніков І. П. Виробничі системи на автотранспорті: Підручник.- К.: Вища шк.., 1997.- 359с.

2. Економічні райони України: Посібник /Горленко І.О. Тарантул Л.Л. -К.: Вища шк., 1999. - 205 с.

3. Закон України про автомобільний транспорт // Відомості Верховної Ради. - 2001. -№22. - С. 105.

4. Канарчук В. Е., Лудченко О. А, Чигринець А. Д. Основи технічного обслуговування і ремонту автомобілів. Підручник у 3-х кн. - К.: Вища школа, 1994. - Кн. 1. - 342 с.; Кн. 2. -383 с.; Кн. 3.- 495 с.

5. Карпінський Б., Макух Б. Транспортна система України в контексті європейської інтеграції // Економіка України. - №7 (440), 1998. - С. 17-23.

6. Лудченко О. А. Технічна експлуатація і обслуговування автомобілів: Технологія: Підручник. - К.: Вища школа, 2007. -527 с.

7. Лудченко О. А. Технічне обслуговування і ремонт автомобілів: організація і управління: Підручник. - К.: Знання-Прес., 2004. - 478 с.

8. Селиванов С.С. Механизация процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей. - М: Транспорт, 1984, - 279 с

9. Соціально-економічна географія України: Навчальний посібник / За ред. Шаблія О. І. - Львів: «Світ», 1994. - 608 с.

10. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для ВУЗов / Под ред. Г.В. Крамаренко.- М: Транспорт, 1983.-463с.