2018-01-21
1392
| по роду службы: | – магистральных ж.д.: | пассажирские, грузовые, грузопассажирские, маневровые. |
| – промышленных ж.д.: | работающие на предприятиях и в карьерах горно-добывающей промышленности. | |
| по типу передачи мощности: | – электрическая | постоянного тока, переменно-постоянного тока, переменного тока. |
| – гидравлическая | ||
| – механическая | ||
| по типу кузова (рис.1): | – вагонной компоновки | |
| – капотной компоновки |
| а) | б) |
| 
|
Рис. 1. Тип кузова
а – вагонный; б – капотный
| по числу секций (рис.2): | – одно-, двух и многосекционными |
| а) | б) | в) |
| 
| 
|
Рис. 2. Локомотив
а – односекционный; б – двухсекционный; в – многосекционный
| по ширине рельсовой колеи: | – 1520 (1524) мм, | Россия, Монголия, Финляндия. |
| – 1435 мм, | страны Европы. | |
| – 1067 мм | Япония, о. Сахалин, страны Африки и Азии. | |
| – узкоколейные (750—1100 мм) | в основном на промышленных предприятиях. |
Осевая формула.
Характеризует число, расположение и назначение осей.
В осевой формуле: 3о – 3о:
- цифра обозначает количество осей одной тележки;
- индекс “о” после цифры обозначает, что на каждой из этих колёсных пар имеется тяговый электродвигатель;
+ или – обозначает, что тележки между собой соединены или самостоятельны.
Например: 3о – 3о означает, что локомотив имеет две трехосные тележки не соединенные между собой, каждая ось ведущая (ТЭМ2); 3(3о – 3о) означает, что локомотив трехсекционный, имеет в каждой секции две трехосные тележки не соединенные между собой (3М62У), каждая ось – ведущая.
