Указания к выполнению работы

5.1. Ознакомьтесь с оборудованием и приборами стенда. Паспорт­ные данные и основные технические характеристики двигателя запиши­те в табл. 3.1.

 

Таблица 3.1
Тип	РН, кВт	nН, мин-1	UН, В	IН, А	КП	cos j	hк	mп	mк

 

Выберите схему соединения обмоток статора для включения в сеть лаборатории (Uн=220 В).

5.2. Соберите монтажную схему. Определите постоянные измери­тельных приборов. Стрелки приборов должны находиться на нулевых отметках шкал. Переключатели полярности ваттметра и варметра уста­новите в положение "+".

5.3. Кратковременно включите двигатель в сеть, убедитесь в пра­вильности показаний приборов. Направление вращения двигателя должно совпадать со стрелкой на корпусе ГПТ.

5.4. Экспериментальное исследование двигателя проводится на ре­жимах, указанных в таблице 3.2.

 

Таблица 3.2

Коэф

Измерено

Вычислено

загр.

двиг.

Кз

n2

U,

I

P1

Q1

S

P2

M

cosj <p

h

мин-1 1

В

Дел

A

Дел.

Вт

Дел.

Вар

BA

Вт

Нм

%

0,25

0,5

0,75

1,00

1,25

 

Коэффициент загрузки двигателя

Кз=Р₂ / Р_Н. (3.8)

Предварительной тарировкой определены показания ваттметра в делениях, которые соответствуют указанным в таблице 3.2. значениям Кз.

Включите двигатель в сеть. Первый опыт - режим холостого хода (Кз=0). ГПТ не возбуждают, нагрузочный реостат отключен. Мощ­ность Р₂ на валу асинхронного двигателя незначительна, ей можно пре­небречь.

В последующих опытах к ГПТ подключают нагрузочный реостат и плавно увеличивая ток возбуждения реостатом R_в, устанавливают нужное число делений ваттметра согласно табл.3.2. Все данные измере­ний заносят в таблицу.

Значения S, M, cos j, h определяют по формулам 3.1, 3.5, 3.6, 3.7. Мощность Р₂=Кз ×Рн.

5.5. По данным табл. 3.2. постройте графики, которые целесооб­разно сгруппировать следующим образом:

- зависимости P₁=F(Kз), Q₁=F(Kз), S=F(Кз) построить в одних осях с общей шкалой мощностей. Для каждого вида мощностей указать соответствующую размерность;

- зависимости I=F(Kз) и n₂=F(Кз) построить в общих осях;

- зависимости h=F(Kз) и cosj=F(Kз) также построить в общих осях. Проанализировать зависимость каждого параметра от загрузки двигателя с точки зрения влияния их на экономичность, степень нагре­ва, устойчивость работы двигателя и рабочей машины.

Механическую характеристику двигателя n₂=F(M) (рис.3.1) по­строить на участке АВ по данным экспериментов, а на участке ВСД - приближенно, используя каталожные значения коэффициентов m_n и m_k. Значения моментов определяем из выражений:

M_max=m_k М_н (точка С),

М_п=m_п М_н (точка Д),

Сделать выводы о пусковых и перегрузочных свойствах двигателя с к.з. ротором, об устойчивости его работы на различных участках ме­ханической характеристики.

Контрольные вопросы

1. Что называют механической характеристикой электрического двигателя?

2. Какая механическая характеристика называется "жесткой " и ка­кая "мягкой"?

3. Какой механической характеристикой обладает трехфазный асинхронный к.з. двигатель?

4. Как оцениваются пусковые и перегрузочные свойства трехфаз­ного асинхронного двигателя?

5. Почему пусковой момент двигателя не соответствует пусковому току?

6. Какова роль потребляемой активной и реактивной мощности в работе асинхронного двигателя?

7. Какие потери мощности имеют место в асинхронном двигателе и от чего зависит его КПД?

8. Как связан cosj двигателя с его нагрузкой?

9. Как зависит частота вращения ротора от нагрузки двигателя?

10. При каких нагрузках двигатель работает более экономично?

11. С помощью каких измерительных приборов можно определить загрузку двигателя?

12. Какова зависимость вращающего момента асинхронного дви­гателя от напряжения сети?

13. Какова зависимость потребляемого тока от загрузки двигателя? Зависит ли ток от напряжения сети при постоянной нагрузке на валу?