2018-02-13
2140
Таблиця 3.1
Засоби укрупнення вантажних місць
| Тара | Розміри, м | Вантажопід йомність, т | Власна вага, кг | Тариф за користування за добу, у.о. |
| піддони | ||||
| 2П2 | 0,8´01,2 | 1 | 17 | 0,1 |
| 2ПО2 | 0,7´01,2 | 2 | 28 | 0,1 |
| 2ПО4 | 1,2´01,6 | 2 | 40 | 0,2 |
| контейнери універсальні | ||||
| АУК-0,625 | 1,2´1,0´1,7 | 0,625 | 225 | 0,2 |
| АУК-1,25 | 1,8´1,0´2,0 | 1,25 | 250 | 0,3 |
| АУК-2,5 | 1,1´1,3´2,4 | 2,5 | 500 | 0,4 |
| УУК-5 | 2,6´2,1´2,4 | 5 | 1000 | 0,6 |
| УУК-10 | 2,9´2,4´2,4 | 10 | 1200 | 1,0 |
| УУК-20 | 6,0´2,4´2,4 | 20 | 2100 | 1,5 |
| УУК-30 | 12,1´2,4´2,4 | 30 | 3600 | 2,0 |
| контейнери для повітряного та наземного транспорту | ||||
| 1АК-0,6 | 1,5×1,5×1,6 | 0,45 | 150 | 0,3 |
| 1АК-1,0 | 1,5×1,5×1,6 | 0,80 | 200 | 0,4 |
| 1АК-1,5 | 2,0×1,5×1,6 | 1,25 | 250 | 0,5 |
| 1АК-3,0 | 4,0×1,5×1,6 | 2,50 | 500 | 0,7 |
| УАК-5 | 2,9´2,4´2,4 | 5,0 | 650 | 1,0 |
| УАК-10 | 6,0´2,4´2,4 | 10,0 | 1350 | 1,5 |
| УАК-20 | 12,1´2,4´2,4 | 18,0 | 2400 | 2,0 |
Таблиця 3.2
Операції з формування укрупнених вантажних місць
| Операції | Тариф за 1 тону, у.о |
| Механізоване формування пакету на піддоні з обтяжкою засобами стягування | 6 |
| Частково механізоване укладання вантажу в контейнер | 8 |
| Ручне завантаження й укладання вантажних місць | 12 |
|
|
|
Засоби укрупнення вантажних місць вибирають з урахуванням: добового обсягу вантажу, що надходить на адресу одного споживача; транспортних засобів, які вибрані для транспортування; особливостей запропонованих транспортно-технологічних схем доставки. Ознакою правильного рішення є укладання вантажу на адресу одного одержувача в один засіб укрупнення вантажних місць із дотриманням його вагових та об’ємних характеристик.
При виборі засобу укрупнення вантажних місць, відмінного від наведених у таблиці 3.1, необхідним є посилання на джерело інформації та зазначення основних характеристик засобу. Відмова від використання засобу укрупнення вантажних місць потребує обґрунтування.
При укладанні вантажних місць у декілька рядів по висоті додержуються наступних нормативів: масою до 80 кг - 8-10 рядів; від 81 до 500 кг - 6-8 рядів; масою від 501 до 1000 кг - 4 ряди; масою більшою 1000 кг - 2 ряди.
Виконання подальших розрахунків полягає в заповненні таблиці 3.3 із розрахунку на один рік роботи.
Таблиця 3.3
Структура витрат на доставку вантажу за транспортно-технологічними схемами
| Статті витрат | Вид сполучення | ||
| Автомобільне | Залізнично-автомобільне | Водно-автомобільне | |
| Формування вантажних місць, у.о | |||
| Виконання вантажних робіт, у.о. | |||
| Перевезення у магістральному сполученні, у.о. | |||
| Перевезення у місті, у.о. | |||
| Приміські перевезення, у.о. | - | ||
| Оформлення відправлень у магістральному сполученні, у.о | |||
| Оформлення відправлень у місцевому сполученні, у.о | - | ||
| Оренда засобів укрупнення вантажних місць, у.о | |||
| Зберігання вантажу на складі транспортного вузла, у.о. | |||
| Загальні витрати, у.о | |||
Витрати на формування вантажних місць визначаються вибраним засобом укрупнення вантажного місця, обсягом поставки товарів на рік та вартістю виконання робіт (таблиця 3.2).
|
|
|
Витрати на виконання вантажних робіт визначають на основі вартості виконання однієї механізованої операції, необхідної кількості таких операцій на добу, наявності перевантаження в транспортно-технологічній схемі доставки вантажу.
Вартість виконання однієї механізованої вантажної операції:·
Ввр = ( 5 - 0,1 ×qвм)×qвм, (3.9)
де: qвм - вага вантажу, що переміщується за одну операцію (вага укрупненого
вантажного місця), т.
Подальший розрахунок статей витрат доцільно виконувати за видами сполучення.
Для визначення витрат на доставку вантажу в прямому автомобільному сполученні необхідно вибрати за довідковою літературою автомобіль або автопоїзд [5, 6] з урахуванням вибраної транспортно-технологічної схеми перевезень та результатів обчислень за формулами (3.4), (3.5) і (3.8).
Вартість перевезень визначається на основі тарифів із використанням однієї з тарифних систем. Вибір тарифної системи потребує обґрунтування.
Вартість перевезення за покілометровим тарифом одного відправлення:
Ва = ( 0,02 + 0,25´ еxp (-0,5 qа))´qа ´Lа, (3.10)
де: qа - вантажопідйомність автомобіля (автопоїзда), т;
Lа - відстань перевезень, км.
Вартість перевезення одного відправлення на основі погодинного тарифу:
, (3.11)
де: Та - час доставки відправлення, год.
Вартість перевезення на основі відрядного тарифу, який ураховує витрати на зворотній рейс:
, (3.12)
де: gа - маса відправки у автомобільному сполученні, т.
Вартість автомобільного перевезення (доставки) добової поставки товару з урахуванням покілометрового тарифу та зворотного рейсу:
, (3.13)
де: gа - коефіцієнт статичного використання вантажопідйомності автомобіля в
завантаженому напрямку руху (визначається моделлю автомобіля і
масою вантажу відправлення).
